通用汽车大幅调整电动战略：凯迪拉克XT5/XT6燃油版2027年回归

通用汽车正显著放缓其电动化步伐。在2026年第二季度财报发布后，CEO玛丽·巴拉明确表示，凯迪拉克下一代内燃机车型将于2027年春季起陆续上市——其中包括更新后的CT5轿车、XT5 SUV及三排座XT6 SUV。此举标志着该豪华品牌此前“2030年全面电动化”的承诺实质性退让。

值得注意的是，这些新燃油车型将与凯迪拉克现有电动SUV并行销售。尽管凯迪拉克曾高调推进电动化，但当前战略已转向“油电共存”路径。与此同时，雪佛兰亦同步收缩纯电产品线：现款Bolt EV RS仅短期延续生产，计划于2026年底停产；取而代之的是一款将在堪萨斯州投产的全新燃油跨界车。

目前仍在售的雪佛兰电动车型包括Equinox EV、Blazer EV与Silverado EV。据《Automotive News》报道，电动Blazer或将于2028年迎来“重大改款”，Equinox EV亦可能同期升级——但GM未对此予以确认。

财务层面，通用自2025年下半年起已累计计提109亿美元电动车相关费用，其中72亿美元产生实际现金支出，截至2026年第二季度末已支付45亿美元。尽管如此，公司仍将全年调整后利润预期上调至140亿–160亿美元。

市场反馈则更为严峻：2026年前半段，雪佛兰虽仍为美国第二大EV品牌（仅次于特斯拉），但其最畅销电动车型Equinox EV已被现代IONIQ 5超越，后者跃居全美第三大畅销电动车；丰田bZ系列亦在上半年销量上反超Equinox EV。面对Rivian R2、宝马iX3及特斯拉Model Y L等密集来袭的新一代竞品，通用重返燃油赛道的决策正引发业内质疑——其北美总裁邓肯·阿尔德雷德今年5月曾坦言：“数据显示，用户一旦选择电动车，大概率会持续购买下一辆电动车。”