A General Motors está desacelerando de forma significativa seu ritmo de eletrificação. Após a divulgação dos resultados do segundo trimestre de 2026, a CEO Mary Barra afirmou claramente que os novos modelos de combustão da próxima geração da Cadillac serão lançados a partir da primavera de 2027 — incluindo a versão atualizada do sedã CT5, do SUV XT5 e do SUV de três fileiras XT6. Essa decisão representa um recuo substancial em relação ao compromisso anterior da marca premium de alcançar a total eletrificação até 2030.
Vale destacar que esses novos modelos a combustão serão comercializados em paralelo com os atuais SUV elétricos da Cadillac. Embora a Cadillac tenha impulsionado anteriormente a eletrificação de forma ostensiva, sua estratégia atual passou para um caminho de 'coexistência entre veículos elétricos e a combustão'. Paralelamente, a Chevrolet também reduziu sua linha de produtos totalmente elétricos: o atual Bolt EV RS terá produção estendida apenas por curto período e será descontinuado no final de 2026; em seu lugar, será lançado um novo crossover a combustão produzido no Kansas.
Os modelos elétricos ainda em comercialização da Chevrolet incluem o Equinox EV, o Blazer EV e o Silverado EV. Segundo relato do jornal Automotive News, o Blazer EV elétrico pode receber uma 'reformulação profunda' em 2028, e o Equinox EV também poderia ser atualizado na mesma janela — embora a GM não tenha confirmado oficialmente essas informações.
No plano financeiro, a General Motors já provisionou, desde o segundo semestre de 2025, um total de 10,9 bilhões de dólares em despesas relacionadas a veículos elétricos, dos quais 7,2 bilhões representam efetivos desembolsos em caixa; até o fim do segundo trimestre de 2026, já foram pagos 4,5 bilhões de dólares. Apesar disso, a empresa elevou sua previsão de lucro ajustado anual para uma faixa entre 14 e 16 bilhões de dólares.
O cenário de mercado é ainda mais desafiador: na primeira metade de 2026, a Chevrolet manteve-se como a segunda maior marca de VE nos EUA (atrás apenas da Tesla), mas seu modelo elétrico mais vendido, o Equinox EV, foi superado pelo IONIQ 5 da Hyundai, que subiu à terceira posição entre os veículos elétricos mais vendidos do país; a série bZ da TOYOTA também ultrapassou o Equinox EV em volume de vendas no primeiro semestre. Diante da chegada simultânea de novos concorrentes — como o Rivian R2, o BMW iX3 e o Tesla Model Y L —, a decisão da GM de retomar o segmento a combustão está gerando questionamentos no setor: Duncan Aldred, vice-presidente de vendas da Quattroporte na América do Norte, reconheceu em maio deste ano: 'Os dados indicam que, ao adotar um veículo elétrico, o consumidor tende fortemente a continuar escolhendo outro elétrico em sua próxima compra.'
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