Китай полностью запретит «маленькие синие фонарики»: синие индикаторы ADAS исчезнут с легковых автомобилей

Знаменитый визуальный элемент китайских систем помощи водителю (ADAS) — «маленькие синие фонарики» — официально завершает своё существование. Согласно информации от нескольких отраслевых источников, Министерство промышленности и информационных технологий КНР будет строго применять стандарт «GB4785-2019: Типовое одобрение и установка внешних осветительных и светосигнальных устройств для автомобилей и прицепов». Начиная со следующего месяца все новые модели легковых автомобилей, заявленные на официальное одобрение, оснащённые синими индикаторами работы систем ADAS, будут отклонены при прохождении процедуры допуска продукции на рынок.

Национальный технический комитет по стандартизации автомобилей, вероятно, вскоре опубликует дополнительные технические требования к стандарту GB4785, уточнив порядок запрета установки нестандартных по цвету индикаторов на внешней стороне легковых автомобилей. Это означает, что дизайн синих сигнальных ламп, ранее широко использовавшийся многими автопроизводителями, будет полностью исключён из всех этапов разработки, сертификации и серийного производства новых моделей.

Действующий обязательный национальный стандарт GB4785-2019 чётко определяет, что внешние осветительные и светосигнальные устройства транспортных средств могут использовать только белый, красный, жёлтый и янтарный цвета; синий и зелёный цвета не разрешены. С момента дебюта модели Li L9 в августе 2022 года с пятью синими индикаторами «маленькие синие фонарики» находились в правовой «серой зоне». Позже за Li L9 последовали AITO, Xpeng, NIO и BYD — как новейшие игроки рынка, так и традиционные автопроизводители. В 2026 году модель Li L9 интегрировала эту функцию в световую полосу «Звёздное кольцо», которая целиком загорается синим цветом при активации системы — став узнаваемым фирменным элементом взаимодействия с пользователем.

За этим запретом стоят два ключевых фактора: обеспечение безопасности и формирование единого общественного восприятия. Противники указывают, что синий свет в ночное время может вызывать зрительные помехи у других участников движения и легко путаться с поворотниками, создавая потенциальную угрозу безопасности. Также высказывается опасение, что водители могут субъективно интерпретировать этот индикатор как сигнал «система взяла управление», ослабляя их бдительность и ответственность за контроль над автомобилем. Сторонники же подчёркивают, что такой индикатор является наглядным внешним подтверждением работы систем ADAS уровня L2 и выше и играет важную предупредительную роль в сложных условиях смешанного движения людей и транспорта.

Автопроизводители уже оперативно реагируют на изменения. Представитель GEELY сообщил изданию «Первая финансовая газета», что компания была проинформирована о соответствующих планах и будет строго соблюдать национальные нормативные требования. По данным «Ежедневных экономических новостей», ссылающихся на мнение отраслевых экспертов, Министерство промышленности и информационных технологий КНР сейчас прорабатывает механизм переходного периода для уже выпущенных на рынок моделей. Что касается будущих моделей, некоторые специалисты предполагают, что производители могут изменить цвет индикаторов (например, на янтарный) или отключить функцию полностью посредством обновления программного обеспечения по беспроводной сети (OTA), чтобы соответствовать новым требованиям.