中国将全面禁用“小蓝灯”：ADAS蓝色指示灯即将退出乘用车

中国智能驾驶辅助系统标志性视觉元素——“小蓝灯”即将正式谢幕。据多方行业信源证实，工业和信息化部将严格实施《GB4785-2019 汽车及挂车外部照明和光信号装置的型式认证和安装规定》，自下月起，所有新申报公告的乘用车若配备蓝色ADAS工作指示灯，将不予通过产品准入。

国家汽车标准化委员会预计将同步发布GB4785标准补充技术要求，进一步明确禁止在乘用车外部加装非标色指示灯的具体执行细则。这意味着，曾被多家车企广泛采用的蓝色灯光提示设计，将从新车研发、申报到量产环节全面退场。

现行强制性国标GB4785-2019明确规定，车辆外部照明与光信号装置仅允许使用白、红、黄、琥珀四色；蓝色与绿色均未获授权。自2022年8月理想L9首发搭载五颗蓝色指示灯起，“小蓝灯”便长期处于监管灰色地带。此后，问界、小鹏、蔚来、比亚迪等主流新势力及传统车企纷纷跟进，2026款理想L9更将其集成至“星环”灯带，系统激活时整圈泛蓝，成为品牌标志性交互语言。

此次禁令背后，是安全共识与公众认知的双重驱动。反对者指出，夜间蓝色灯光易对其他道路使用者造成视觉干扰，且可能与转向灯误判，构成潜在安全隐患；亦有观点担忧，该灯易被驾驶员主观解读为“系统已接管”，弱化人工监控责任。支持方则强调，其作为L2级及以上辅助驾驶运行的直观外显，在人车混行复杂场景中具备必要警示价值。

车企正紧急响应调整。吉利方面向《第一财经》表示，已获悉相关动向，将严格遵守国家法规。据《每日经济新闻》援引业内人士消息，对于已上市销售车型，MIIT正研究过渡期管理方案；而面向未来车型，部分专家推测厂商或通过OTA升级方式变更灯光颜色（如转为琥珀色）或关闭该功能以满足合规要求。