Li выходит на рынок Макао: электрические SUV i6 и i8 стартуют продажи, готовя путь для праворульной версии Mega в IV квартале

Автомобильная компания Li официально выходит на рынок Макао и откроет свой первый местный розничный центр во втором квартале 2026 года — это её первая коммерческая деятельность за пределами материкового Китая. Данное расширение осуществляется через сеть авторизованных дилеров, а не через прямые продажи, используемые внутри Китая, что знаменует собой важный шаг в глобальной экспансии Li.

Первыми моделями, представленными на рынке Макао, станут среднеразмерный SUV i6 и крупный SUV i8, оба полностью электрические — в отличие от внутренних версий, они больше не оснащаются гибридной силовой установкой с увеличенным запасом хода (EREV). Для соответствия местным нормативам автомобили прошли ряд целевых доработок: например, установлены двухслойные ламинированные стёкла без функции затемнения от компании Fuyao (для соблюдения требований по светопропусканию), а также переработана программная платформа мультимедийной системы, обеспечивающая непрерывную связь и бесшовную интеграцию сервисов в условиях трансграничного движения между Гуаньдуном и Макао.

В Макао на автомобили с ДВС взимается прогрессивный налог на транспортные средства до 70 % от стоимости машины. При этом гибридные модели L8 EREV и L9 EREV, основанные на бензиновом двигателе объёмом 1,5 л, в Макао классифицируются как гибридные, а значит, не имеют права на освобождение от налогов для нулевого выброса. Это делает их импорт экономически невыгодным. Поэтому Li предлагает в Макао исключительно полностью электрические версии и берёт на себя все локальные издержки — регистрационный сбор (19 070 юаней), таможенные сборы при пересечении границы (9 535 юаней) и др. Стоимость i6 в Макао составляет 279 900 юаней (около 41 200 долларов США), что выше стартовой цены на внутреннем рынке — 249 800 юаней; цена i8 — 370 917 юаней (около 54 600 долларов США), что заметно выше стартовой цены в Китае — 339 800 юаней.

С технической точки зрения i6 оснащён быстрозаряжаемой батареей ёмкостью 87,3 кВт·ч (стандарт 5C) и двухкамерной пневмоподвеской, а запас хода по циклу CLTC — 720 км. Однако из-за ограничений пиковой мощности местной электросети потенциал быстрой зарядки пока не может быть реализован в полной мере. Примечательно, что в Макао разрешена регистрация левосторонних автомобилей (что удобно для трансграничного движения с провинцией Гуаньдун), тогда как в Гонконге из соображений безопасности обзора такие машины запрещены к регистрации — это подчёркивает, что Li одновременно готовит выпуск праворульной версии Mega, запланированный на IV квартал 2026 года, создавая тем самым технологический и коммерческий шаблон для выхода на Гонконг и другие праворульные рынки.

Согласно данным China EV DataTracker, розничные продажи Li в Китае в мае 2026 года составили 33 350 единиц, что отражает временное снижение по сравнению с предыдущим периодом и свидетельствует о фазовой корректировке рынка. Макао как первый зарубежный пилотный рынок позволит использовать результаты локализации программного обеспечения (например, резервирование связи через две SIM-карты, интеграция Apple CarPlay и Spotify) при глобальном запуске праворульной версии Mega. На сегодняшний день более десяти китайских автопроизводителей — включая BYD, Xpeng, NIO и Zeeker — уже открыли официальные дилерские каналы в Макао, совместно развивая этот самый густонаселённый в мире TownCar экономический регион.