Kia PV7, van elétrico em testes reais: dimensões se aproximam do Ford Transit

O PV5, primeiro van elétrico de produção em série da Kia, desde seu lançamento em 2025 conquistou rapidamente espaço no segmento europeu de veículos comerciais leves elétricos — alcançando participação de 9% nas vendas no primeiro trimestre de 2026. Sobre essa base, a Kia acelera a implementação em escala de sua linha PBV (Platform Beyond Vehicle). O PV7, van elétrico de maiores dimensões, já entrou oficialmente na fase de testes em estrada aberta e deverá entrar em produção em 2027.

Dimensões comparáveis ao Transit, vantagem espacial evidente

Nas imagens recentemente divulgadas dos testes em estrada, é possível identificar claramente o contorno geral do PV7, apesar do revestimento camuflado: comprimento, largura e altura superam significativamente os do PV5. Com base nos dados do conceito PV7 apresentado na CES 2024, suas dimensões são 5.270 mm (comprimento), 2.065 mm (largura) e 2.120 mm (altura), com entre-eixos de 3.390 mm; já o PV5 versão passageiros mede 4.695 mm, 1.915 mm, 1.915 mm e tem entre-eixos de 2.995 mm. Isso posiciona o PV7 próximo ao Ford Transit padrão (modelo 2026), especialmente em entre-eixos e espaço longitudinal interno.

Aprimoramentos no design e flexibilidade na recarga

Os testes revelam melhorias funcionais em relação ao PV5: a tomada de recarga está localizada na grade frontal, e há também posição reservada para tomada no lado do passageiro, aumentando a conveniência em diversos cenários de abastecimento; o para-choque traseiro e o conjunto de lanternas traseiras diferenciam-se claramente do PV5; o aumento da bitola e o entre-eixos capaz de cobrir totalmente uma lombada reforçam sua vocação dual — carga e transporte de passageiros. A Kia confirmou oficialmente que o PV7 oferecerá “o maior espaço interno de toda a linha PBV”, embora ainda não tenha divulgado volumes exatos ou esquemas de configuração de assentos.

Propulsão modular mantida; autonomia ainda não divulgada

O sistema de propulsão provavelmente manterá a arquitetura consolidada do PV5: conforme as versões europeias do PV5 para passageiros, serão oferecidos pacotes de baterias de 51,5 kWh e 71,2 kWh, com autonomia WLTP de 183 milhas (cerca de 295 km) e 256 milhas (cerca de 412 km), respectivamente. Embora o PV7 ainda não tenha revelado parâmetros específicos de motor elétrico e bateria, é muito provável que adote múltiplas opções de bateria, atendendo às diferentes necessidades comerciais em termos de autonomia e custo.

Ritmo de desenvolvimento claro; estratégia PBV ganha velocidade

O PV7 não é o fim da linha. A Kia já definiu claramente sua sequência de produtos: após o lançamento do PV7 em 2027, o modelo ainda maior PV9 chegará ao mercado em 2029. Com o protótipo do PV7 agora em validação real nas estradas, mais detalhes técnicos, informações de equipamentos e planos regionais de lançamento devem ser divulgados nos próximos meses.