iCAR V25 estreia na Feira Automóvel de Chengdu: SUV inteligente com tração estendida e design retrô em caixa

Design: uma homenagem à estética clássica em caixa

Na Feira Automóvel de Chengdu de 2026, a iCAR apresentou oficialmente seu novo SUV médio — o V25. Este não é uma simples versão alongada do V23, mas sim um modelo evoluído, desenvolvido sobre uma plataforma mais madura. Mantém a linguagem de design da marca «clássico do futuro», tendo como alma a silhueta retrô em caixa, mas incorporando, nos detalhes, expressões tecnológicas fortemente funcionalizadas.

O capô tipo concha, os faróis circulares LED independentes com lentes espessas (alcance do feixe alto superior a 170 m; largura vertical do feixe baixo de 31 m), as colunas A verticais e os arcos das rodas salientes criam juntos uma tensão visual robusta, porém contida. A grade AGS ativa bicolor permite regulação contínua e independente, otimizando simultaneamente o coeficiente de arrasto e o pré-aquecimento em temperaturas baixas; os para-lamas integram câmeras de assistência à condução, zona de detecção NFC e luzes indicadoras de mudança de direção; as maçanetas mecânicas semi-ocultas incorporam iluminação ambiental embutida no encaixe — todos esses elementos não são meros acréscimos nem concessões, mas sim uma costura sutil entre forma retrô e lógica de engenharia contemporânea.

Propulsão: motor a gasolina 1.5T com função geradora + bateria de 33,68 kWh, duas opções de autonomia elétrica

O iCAR V25 é equipado com o gerador a gasolina SQRH4J15 de 1,5T, com potência máxima de 115 kW. Acoplado a uma bateria de lítio-ferrofosfato (LFP) de 33,679 kWh, oferece duas versões de autonomia elétrica conforme o ciclo WLTC: 145 km e 150 km, com consumo combinado em modo híbrido de 6,9 L/100 km e 7,15 L/100 km, respetivamente. A marca esclarece que esses dois conjuntos de dados correspondem às versões de tração nas duas rodas e nas quatro rodas, embora ainda não tenha divulgado o número de motores, a configuração exata da tração ou a potência total do sistema.

As dimensões do veículo são 4636 × 1920 × 1855 mm, com entre-eixos de 2820 mm. Adota layout «quatro rodas nos cantos», altura livre ao solo mínima de 197 mm, ângulo de aproximação de 30°, ângulo de saída de 28° e ângulo de passagem longitudinal de 17°. Com pneus de 265 mm de largura e aros de 21 polegadas, já possui capacidade básica para uso leve off-road.

Inteligência: sensoriamento a laser opcional; navegação autônoma urbana e em rodovias com potencial de implantação

O novo modelo vem de série com hardware completo de assistência à condução inteligente, permitindo a instalação opcional de sensores a laser. Segundo informações, deverá integrar o chip Horizon Journey 6P e a solução de assistência à condução Falcon700+, capaz de habilitar funções avançadas de navegação autônoma tanto em ambientes urbanos quanto em rodovias. Contudo, ainda não foi divulgado se essa solução já obteve a homologação junto à MIIT, se estará disponível mediante assinatura do usuário ou se dependerá de mapas de alta precisão — informações-chave ainda pendentes.

Preço e posicionamento: valor ainda não revelado; estratégia de alto custo-benefício provavelmente mantida

O iCAR V25 estreou na Feira Automóvel de Chengdu de 2026, mas a marca não divulgou qualquer informação sobre preço, níveis de equipamento ou data de lançamento comercial. Considerando a lógica de precificação do antecessor V23 Super e a concorrência direta do Haval Raptor Hi4 (com vendas mensais estimadas em cerca de 6.183 unidades), o setor espera, de forma generalizada, que o V25 continue adotando uma abordagem de elevado custo-benefício. No entanto, resta aguardar o anúncio oficial para saber se o preço final contemplará também a versão de tração integral e se o sensoriamento a laser será exclusivo das versões topo de gama.

Conclusão: uma nova opção distinta de «SUV em caixa voltado para o estilo de vida»

O iCAR V25 não é um SUV rígido projetado para trilhas extremas, nem um mero utilitário urbano. É mais semelhante a um «colaborador de vida cotidiana»: ideal para acampamentos de fim de semana, viagens longas e deslocamentos diários. Oferece mais espaço interno, maior autonomia elétrica, sistema de carga traseira expansível (incluindo caixa externa de 22,7 L e luz de freio superior modular inspirada no LEGO), além de um potencial inteligente ainda não totalmente explorado — tudo isso aponta para uma forma de mobilidade mais serena e mais autêntica. Pode não ser a escolha mais popular do mercado, mas certamente é um dos SUVs em caixa com maior identidade visual no momento.