iCAR V25 дебютировала на автосалоне в Чэнду: ретро-внедорожник в стиле «коробки» с увеличенным запасом хода и интеллектуальной системой

Дизайн: классическая эстетика «коробки» как дань уважения традициям

На автосалоне в Чэнду 2026 года iCAR официально представила свой новый среднеразмерный внедорожник — V25. Эта модель — не просто удлинённая версия V23, а более совершенный автомобиль, созданный на усовершенствованной платформе. В целом она сохраняет фирменный дизайн-язык бренда «будущее, вдохновлённое классикой», делая ставку на ретро-стиль «коробки», но при этом наполняя детали функциональными технологическими решениями.

Крышка капота типа «моллюск», отдельные круглые светодиодные фары с массивным корпусом (дальний свет достигает более 170 м, ширина ближнего света по вертикали — до 31 м), вертикальные стойки A-столбиков и выступающие за пределы кузова арки колёс формируют строгую, но сдержанную визуальную динамику. Активная решётка радиатора с двойным цветом и регулируемыми жалюзи позволяет плавно изменять положение каждой секции — это одновременно снижает аэродинамическое сопротивление и обеспечивает предварительный прогрев двигателя при низких температурах; на крыльях интегрированы камеры системы помощи водителю, зона NFC-считывания и поворотные указатели; полуутопленные механические ручки дверей оснащены подсветкой в углублениях — все эти элементы не являются ни избыточным нагромождением, ни компромиссом: они аккуратно соединяют ретро-образ с современной инженерной логикой.

Двигатель: 1,5-литровый турбированный генератор-расширитель и аккумулятор ёмкостью 33,68 кВт·ч — два варианта электрического запаса хода

iCAR V25 оснащена 1,5-литровым турбированным генератором-расширителем модели SQRH4J15 мощностью 115 кВт. В паре с ним работает литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор ёмкостью 33,679 кВт·ч. По циклу WLTC чисто электрический запас хода составляет 145 или 150 км, а расход топлива в гибридном режиме — соответственно 6,9 и 7,15 л/100 км. Как указано в официальных материалах, эти две цифры соответствуют версиям с передним и полным приводом, однако количество электромоторов, конкретная схема привода и суммарная выходная мощность всей силовой установки пока не раскрываются.

Габариты кузова: 4636 × 1920 × 1855 мм, колёсная база — 2820 мм. Автомобиль выполнен по компоновке «четыре колеса в углах», минимальный дорожный просвет — 197 мм, угол въезда — 30°, угол съезда — 28°, продольный проходимый угол — 17°. В сочетании с широкими шинами 265 мм и 21-дюймовыми дисками модель обладает базовыми возможностями для лёгкого бездорожья.

Интеллект: опциональный лидар, городской и шоссейный автопилот в перспективе

В стандартную комплектацию входят полный набор оборудования для интеллектуальной системы помощи водителю, включая возможность установки лидара по желанию заказчика. Сообщается, что автомобиль будет оснащён чипом  Journey 6P и решением Falcon700+ для систем помощи водителю, обеспечивающим функции автоматического вождения в городе и на автомагистралях. Однако пока не объявлено, прошёл ли данный пакет сертификацию MIIT, доступен ли он по подписке для конечных пользователей или требует использования высокоточных карт.

Цена и позиционирование: цена не объявлена, ожидается продолжение стратегии высокой ценности

iCAR V25 дебютировала на автосалоне в Чэнду 2026 года, однако официальная цена, уровни комплектации и сроки старта продаж остаются неизвестными. С учётом ценовой политики предыдущей модели V23 и рыночных показателей конкурента Haval Raptor Hi4 (ежемесячные продажи около 6183 единиц), эксперты ожидают, что новинка также будет следовать стратегии высокой ценности. Тем не менее, окончательно неясно, будет ли цена распространяться и на версию с полным приводом, а также станет ли лидар доступен исключительно в топовых комплектациях — ответы на эти вопросы ожидаются в будущих официальных анонсах.

Итог: яркий и самобытный «бытовой внедорожник в стиле коробки»

iCAR V25 — это не внедорожник для экстремального бездорожья и не чисто городской автомобиль для ежедневных поездок. Это скорее «партнёр по жизни», способный одинаково уверенно справляться с походами на природу в выходные, дальними самостоятельными путешествиями и повседневными поездками: больший объём салона, увеличенный электрический запас хода, модульная система багажного отделения сзади (включая внешний контейнер объёмом 22,7 л и высокорасположенный стоп-сигнал в стиле LEGO) и ещё не полностью раскрытый интеллектуальный потенциал — всё это указывает на более расслабленный и индивидуальный подход к передвижению. Она может и не стать самой популярной моделью на рынке, но, безусловно, станет одним из самых узнаваемых внедорожников в стиле «коробки» в текущем поколении.