Lancement de la version WALD du Toyota Prado : personnalisation d'usine au style mécanique, à 499 800 yuans

Le 22 juillet, FAW TOYOTA a officiellement lancé la version WALD du Toyota Prado, une déclinaison personnalisée en usine par le célèbre spécialiste allemand de la préparation haut de gamme WALD (Vorwerk). Ce modèle, certifié officiellement, s'inscrit dans la catégorie des SUV tout-terrain robustes et individualisés. Développé à partir de la version tout-puissant TX du Prado, il affiche un prix public conseillé de 499 800 yuans, avec une offre promotionnelle à durée limitée à 449 800 yuans.

Contrairement aux préparations tierces courantes sur le marché, la version WALD du Prado résulte d'un projet de co-développement entre le constructeur et WALD. Le véhicule est entièrement homologué pour l'immatriculation et le contrôle technique annuel, et conserve intégralement la garantie d'origine d'usine de FAW TOYOTA — ce qui permet d'éviter efficacement les problèmes récurrents des véhicules modifiés : difficultés d'homologation, augmentation du bruit aérodynamique, approvisionnement aléatoire des pièces détachées, etc.

WALD, actif depuis plus de vingt ans dans la personnalisation extérieure haut de gamme des SUV, est réputé pour son langage stylistique « mécanique ». Ce kit, entièrement conçu en interne, adopte une architecture modulaire : la face avant intègre des feux diurnes verticaux et des projecteurs matriciels de navigation ; le carrosserie reçoit plusieurs éléments aérodynamiques segmentés, optimisant à la fois l'appui au sol et la stabilité à haute vitesse. La conception modulaire autorise également des coloris personnalisés par module, et permet, en cas de dommage localisé, un remplacement ponctuel — réduisant ainsi les coûts d'entretien et les délais de réparation.

Côté motorisation, la version WALD reprend intégralement le système hybride superchargé 2,4 T de la version tout-puissant TX du Prado, développant une puissance maximale combinée de 243 kW et un couple crête combiné de 630 N·m, avec une consommation de carburant combinée WLTC de 10,11 L/100 km. La structure à châssis séparé, le différentiel central à glissement limité Torsen (LSD) verrouillable, les barres anti-roulis SDM débrayables de série, ainsi que la transmission intégrale permanente sont tous conservés : le débrayage des barres anti-roulis augmente la course de suspension de 20 %, améliorant nettement la capacité franchissante et le confort sur les terrains accidentés ; en conduite routière, elles se verrouillent automatiquement pour assurer une tenue de route stable.

Le Prado couvre désormais un éventail complet de besoins clients, allant de l'exploration légère aux longs voyages autonomes, grâce à sa gamme étoffée : BX (entrée de gamme pour l'exploration), WX (capacité hors-piste renforcée), VX (version phare axée confort) et, désormais, la version WALD (personnalisation exclusive). Parallèlement, l'« Alliance Ai-Prado », club national de propriétaires, a déjà été lancée à Beijing et à Chengdu, offrant formations pratiques, cours de conduite tout-terrain, incitations aux contenus UGC et accès privilégié aux événements de la marque.