Présentation de la Gordon Murray S1 : V12 à 12 100 tr/min + boîte manuelle, habitacle à trois places en hommage à la McLaren F1

Lors de l'événement The Quail, organisé dans le cadre de la Semaine automobile de Monterey 2026, Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) a officiellement présenté sa nouvelle supercar : la Gordon Murray S1. Conçue comme une supercar routière destinée aux longs trajets, elle s'inspire de la version piste S1 LM tout en rendant hommage, dans son ADN, à la légendaire McLaren F1 lancée en 1992. Seulement 64 exemplaires seront produits dans le monde entier, chacun pouvant faire l'objet d'une personnalisation approfondie selon les souhaits du client.

Sur le plan esthétique, la S1 reprend la langue stylistique globale de la S1 LM, mais tous les panneaux carrosserie — à l'exception du toit — sont entièrement nouveaux et réalisés en fibre de carbone. Les lignes sont plus épurées et fluides. Par rapport à la version LM, les équipements aérodynamiques orientés piste — tel que le diviseur avant actif, les seuils latéraux exagérés et le grand aileron fixe — ont été supprimés. À leur place, on retrouve des feux Hyundai intégrés de façon plus harmonieuse, des prises d'air saillantes et des jantes inspirées du véhicule exposé au Salon de Monaco 1992. Le système de portes papillon est conservé, avec l'ajout de vitres électriques relevables, améliorant nettement le confort d'utilisation quotidienne et la facilité d'accès.

Le système aérodynamique a été entièrement repensé : la S1 intègre un nouveau système actif intégré à la carrosserie, capable de s'ajuster automatiquement selon les conditions de conduite — croisière à haute vitesse ou freinage — non pas pour générer une charge aérodynamique maximale, mais afin d'optimiser l'adhérence mécanique, l'équilibre du châssis et la confiance en conduite sur route. Le châssis et la suspension ont également été recalibrés spécifiquement pour le confort sur de longues distances : la garde au sol a été augmentée de 10 mm, tandis que les amortisseurs allient précision de braquage, réactivité vive et absorption efficace des irrégularités. Même avec l'ajout de matériaux insonorisants, de sièges plus épais et d'un système multimédia mis à jour, le poids à vide reste inférieur à celui de la GMA T.50.

L'habitacle reproduit fidèlement la configuration à trois places emblématique de la McLaren F1, avec le conducteur positionné au centre. Le volant est à trois branches, et le tableau de bord combine un cadran analogique central flanqué de deux écrans numériques. Le style général est résolument minimaliste et rétro, mettant largement en valeur des cuirs haut de gamme, des tissus sur mesure et des plaques décoratives exclusives. Des améliorations incluent un système audio léger personnalisé, une isolation renforcée et une interface multimédia actualisée, renforçant encore davantage l'adaptabilité de la voiture à une utilisation routière.

Le groupe motopropulseur est animé par un moteur V12 atmosphérique de 4,2 L développé par Cosworth, équipé de pistons revêtus de carbure de silicium, de soupapes et de bielles en titane, ainsi que d'un carter sec. Un bouclier thermique plaqué or 24 carats est installé dans le compartiment moteur. Ce bloc atteint un régime maximal de Suda 12 100 tr/min, développe une puissance maximale de 690 ch (508 kW) et un couple de pointe de 500 N·m, dont 80 % est disponible dès 2 500 tr/min — une caractéristique particulièrement adaptée à la conduite routière. Ses performances sont légèrement inférieures à celles de la S1 LM. La transmission est assurée par une boîte manuelle à six rapports, dont le levier a été optimisé pour offrir un passage de vitesse « aussi net qu'un coup de fusil » ; le sixième rapport, à grand développement, est spécifiquement calibré pour la croisière autoroutière, et la puissance n'est transmise qu'aux roues arrière.

Officiellement, la limitation à 64 exemplaires résulte d'une capacité de production maximale atteinte par GMSV — les projets antérieurs de la marque ayant généralement produit entre 5 et 20 unités. Cette entrée en production répond à une forte demande client accumulée depuis plusieurs années. Toutes les commandes sont désormais closes. Le prix n'a pas encore été dévoilé, mais compte tenu du montant supérieur à 20 millions de dollars américains obtenu lors de la vente aux enchères de la S1 LM, le prix de la S1 devrait s'élever à plusieurs millions de dollars.