Lançamento do Gordon Murray S1: V12 de 12.100 rpm com câmbio manual e configuração de três assentos em homenagem à McLarenF1

No evento The Quail, realizado durante a Semana Automóvel de Monterey de 2026, a Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) revelou oficialmente seu novo superesportivo — o Gordon Murray S1. Projetado especificamente para uso em vias públicas e dirigido a percursos de longa distância, o S1 deriva do modelo orientado para pista S1 LM, mas incorpora, em sua essência, uma homenagem ao clássico McLarenF1 de 1992. Serão produzidas apenas 64 unidades no mundo inteiro, todas sujeitas a personalização profunda sob encomenda do cliente.

Em termos de design exterior, o S1 mantém a linguagem geral do S1 LM, mas, com exceção do teto, todos os painéis da carroceria são feitos de fibra de carbono desenvolvida exclusivamente para este modelo, com linhas mais limpas e fluidas. Em comparação com a versão LM, foram eliminados totalmente os componentes aerodinâmicos voltados para pista — como o divisor frontal ativo, as saias laterais exageradas e o grande aerofólio fixo — sendo substituídos por um conjunto de faróis Hyundai mais integrado, entradas de ar proeminentes e rodas inspiradas no veículo exibido no Salão do Automóvel de Mônaco de 1992. A estrutura das portas tipo borboleta foi mantida, acrescida agora de janelas com mecanismo de elevação, melhorando significativamente a praticidade no dia a dia e a facilidade de entrada e saída.

O sistema aerodinâmico foi completamente redesenhado: o S1 incorpora um novo sistema ativo integrado ao corpo do veículo, capaz de se ajustar automaticamente conforme as condições de alta velocidade ou frenagem. Seu objetivo não é gerar downforce máximo, mas sim otimizar a aderência mecânica, o equilíbrio do chassi e a confiança na condução em estrada. O chassi e a suspensão também foram reajustados especificamente para maior conforto em viagens prolongadas — a altura livre do solo foi aumentada em 10 mm e os amortecedores foram calibrados para equilibrar precisão direcional, resposta ágil e eficácia na absorção de irregularidades; mesmo com o acréscimo de materiais fonoabsorventes, assentos mais espessos e um sistema multimídia atualizado, o peso líquido declarado do veículo permanece inferior ao do GMA T.50.

O interior reproduz fielmente a icônica configuração de três assentos do McLarenF1, com o condutor posicionado centralmente. O volante é de três raios e o painel de instrumentos combina um mostrador analógico central com duas telas digitais laterais, num estilo minimalista e retrô, com amplo uso de couro premium, tecidos personalizados e revestimentos exclusivos. Foram adicionados um sistema de som leve e personalizado, camadas reforçadas de isolamento acústico e uma nova geração de interface multimídia, reforçando ainda mais sua adequação ao uso em estrada.

O trem de força é composto por um motor V12 de aspiração natural de 4,2 L, desenvolvido pela Cosworth, equipado com pistões revestidos em carbeto de silício, válvulas e bielas em titânio e carter seco, além de um escudo térmico dourado de 24 quilates instalado no compartimento do motor. Esse propulsor atinge rotação máxima de Suda12100 rpm, desenvolvendo potência máxima de 690 cv (508 kW) e torque de pico de 500 N·m, com 80% desse torque disponível já a partir de 2.500 rpm — característica que o torna mais adequado à condução em estrada. Os parâmetros sofrem leve redução em comparação com o S1 LM. A transmissão é um câmbio manual de seis marchas, cujo cabo de câmbio foi refinado para oferecer uma sensação de engate "tão nítida quanto o fechamento de um ferrolho"; a sexta marcha possui relação alongada, projetada especialmente para cruzeiro em alta velocidade, com tração exclusivamente nas rodas traseiras.

A GMSV confirmou oficialmente que a limitação a 64 unidades decorre do limite máximo de capacidade produtiva atual da marca — cujos projetos anteriores normalmente envolveram volumes entre 5 e 20 unidades. Esta produção em série representa, portanto, uma resposta direta à demanda contínua e expressiva de clientes. Atualmente, todos os pedidos já estão esgotados. O preço ainda não foi divulgado, mas, considerando o valor de leilão superior a 20 milhões de dólares alcançado pelo S1 LM, espera-se que o S1 tenha um preço na faixa de sete dígitos em dólares americanos.