En el evento The Quail durante la Semana del Automóvil de Monterey 2026, Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) presentó oficialmente su nuevo superdeportivo: el Gordon Murray S1. Este vehículo está concebido como un superdeportivo de largo recorrido destinado al uso en vías públicas, derivado del S1 LM orientado al circuito, pero con un espíritu que rinde homenaje al icónico McLarenF1 de 1992. Se fabricarán únicamente 64 unidades a nivel mundial, todas personalizables a fondo según las preferencias del cliente.
En cuanto al diseño exterior, el S1 mantiene el lenguaje general del S1 LM, pero — salvo el techo — todos los paneles carroceros están fabricados en fibra de carbono nueva y específicamente desarrollada, con líneas más limpias y fluidas. Comparado con la versión LM, se han eliminado por completo los elementos aerodinámicos pensados para pista: el divisor delantero activo, las amplias faldillas laterales y el gran alerón fijo. En su lugar, se incorporan unos faros Hyundai totalmente integrados, unas entradas de aire prominentes y unas llantas inspiradas en el vehículo exhibido en el Salón del Automóvil de Mónaco de 1992. Se conserva la estructura de puertas tipo mariposa y se añaden ventanas eléctricas regulables, lo que mejora notablemente su practicidad diaria y la facilidad de entrada y salida.
El sistema aerodinámico ha sido completamente rediseñado: el S1 incorpora un nuevo sistema activo integrado dentro de la carrocería, capaz de ajustarse automáticamente según las condiciones de crucero a alta velocidad o frenado. Su objetivo no es lograr una carga aerodinámica extrema, sino optimizar la adherencia mecánica, el equilibrio del chasis y la confianza al conducir en carretera. El chasis y la suspensión también han sido recalibrados expresamente para mayor confort en trayectos largos: la altura libre al suelo aumenta 10 mm y los amortiguadores están afinados para combinar precisión direccional, respuesta ágil y eficacia en la absorción de irregularidades; incluso con materiales acústicos adicionales, asientos más gruesos y una unidad multimedia mejorada, el peso en seco sigue siendo inferior al del GMA T.50.
El habitáculo reproduce fielmente la icónica disposición de tres asientos del McLarenF1, con el conductor sentado en posición central. El volante es de tres radios y el cuadro de instrumentos combina una esfera analógica central con dos pantallas digitales laterales. El estilo general es minimalista y retro, con abundante uso de cuero premium, tejidos personalizados y paneles decorativos exclusivos. Se incorporan además un sistema de audio ligero y personalizado, capas adicionales de aislamiento acústico y una unidad multimedia actualizada, reforzando aún más su adaptabilidad al uso en carretera.
El sistema propulsor consta de un motor V12 atmosférico de 4,2 litros desarrollado por Cosworth, equipado con pistones recubiertos en carburo de silicio, válvulas y bielas de titanio, y cárter seco. En el compartimento motor se instala una cubierta térmica chapada en oro de 24 quilates. Este propulsor alcanza un régimen máximo de Suda12100 rpm, desarrolla una potencia máxima de 690 cv (508 kW) y un par máximo de 500 N·m, del cual el 80 % ya está disponible desde 2500 rpm, lo que lo hace especialmente adecuado para conducción en carretera — sus cifras son ligeramente inferiores a las del S1 LM —. La transmisión es un cambio manual de seis velocidades, cuyos cables de cambio han sido optimizados para ofrecer una sensación de engranaje «tan nítida como un cerrojo»; la sexta marcha dispone de una relación larga, diseñada específicamente para cruceros a alta velocidad, y toda la potencia se transmite exclusivamente al eje trasero.
La marca confirmó oficialmente que la edición limitada a 64 unidades responde al límite actual de capacidad productiva de GMSV — los proyectos anteriores de la firma solían tener tiradas de entre 5 y 20 unidades —. Esta producción en serie representa una respuesta directa a las persistentes demandas de sus clientes, y actualmente todos los pedidos ya están agotados. Aún no se ha revelado el precio, pero teniendo en cuenta que el S1 LM alcanzó precios superiores a los 20 millones de dólares en subastas, se espera que el S1 se sitúe en la franja de los siete dígitos en dólares estadounidenses.
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