إطلاق طراز Gordon Murray S1: محرك V12 بسرعة ١٢١٠٠ دورة/دقيقة مع ناقل حركة يدوي ومقاعد ثلاثية تكريماً لسيارة McLarenF1

في فعالية The Quail ضمن أسبوع مونتيري للسيارات لعام ٢٠٢٦، أطلقت شركة Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) رسمياً سيارتها الرياضية الفائقة الجديدة — Gordon Murray S1. وتتميَّز هذه السيارة بأنها موجَّهة للقيادة على الطرق العامة لمسافات طويلة، وهي مستوحاة من النسخة المُوجَّهة للسباقات S1 LM، كما أنها تعبِّر عن التقدير العميق لطراز McLarenF1 الكلاسيكي الذي ظهر عام ١٩٩٢. وسيتم إنتاج هذه السيارة بكمية محدودة عالمياً تبلغ ٦٤ وحدة فقط، وكل وحدة منها قابلة للتخصيص الشخصي الشامل وفق رغبة العميل.

من حيث التصميم الخارجي، تحافظ S1 على اللغة التصميمية العامة لطراز S1 LM، لكن جميع ألواح الهيكل — ما عدا السقف — مصنوعة من ألياف كربونية جديدة بالكامل، مع خطوط أكثر انسيابية وبساطة. وبالمقارنة مع النسخة LM، تم استبعاد مجموعات الأجزاء الهوائية المُوجَّهة للسباقات مثل المُقسِّم الأمامي النشط، والدرابزين الجانبي البارز، ومضخِّم الهواء الخلفي الثابت، واستُبدلت بمجموعة مصابيح أمامية عريضة بالكامل Hyundai، ومدخل هواء بارز، وتصميم عجلات مستوحى من سيارة العرض التي عُرِضت في معرض موناكو للسيارات عام ١٩٩٢. كما تم الاحتفاظ بهيكل الأبواب ذات الحركة القرصية (البابية)، مع إضافة نافذة قابلة للرفع والخفض، ما يحسِّن بشكل ملحوظ من عمليَّة الاستخدام اليومي وسهولة الدخول والخروج.

وقد أُعيد تصميم نظام الديناميكا الهوائية بالكامل: فتضم S1 نظاماً هوائياً نشطاً جديداً مدمجاً داخل هيكل السيارة، ويمكنه التكيُّف تلقائياً حسب ظروف القيادة السريعة أو الكبح، وهدفه ليس تحقيق أقصى قوة ضاغطة، بل تحسين القبضة الميكانيكية والتوازن الديناميكي للهيكل وثقة السائق في التحكم على الطرق العامة. كما أُعيد ضبط التعليق والشاسيه خصيصاً لتحقيق راحة أكبر في الرحلات الطويلة — إذ زاد ارتفاع الأرضية ١٠ ملم، وتم ضبط ممتصات الصدمات لتوفير دقة في التوجيه، واستجابة سريعة، وأداء ممتاز في امتصاص الاهتزازات؛ ومع ذلك، وحتى بعد تركيب مواد عزل صوتية إضافية، ومقاعد أكثر سماكة، وتحديث نظام المعلومات والترفيه، لا يزال الوزن الجاف المعلن للسيارة أقل من وزن طراز GMA T.50.

أما المقصورة الداخلية فهي إعادة تفسير كاملة لتخطيط المقاعد الثلاثية المميزة في طراز McLarenF1، مع جلوس السائق في المركز. ويتكوَّن عجلة القيادة من ثلاثة أذرع، بينما تتضمَّن لوحة العدادات عدَّاداً تناظرياً مركزياً وشاشتين رقميتين على الجانبين، وبأسلوب تصميمي بسيط كلاسيكي للغاية، مع استخدام واسع للجلود الفاخرة، والأقمشة المخصصة، والألواح التزيينية الخاصة. كما أُضيفت أنظمة صوت مخصصة خفيفة الوزن، وطبقات عزل صوتي مُعزَّزة، ونظام عرض معلومات وترفيه مُحدَّث، لتعزيز التكيُّف مع متطلبات القيادة على الطرق العامة.

أما نظام الدفع فيعتمد على محرك V12 سعة ٤,٢ لتر طبيعي التوربين، قامت شركة كوسمورث بمعايرته، ومجهَّز ب Pistons مغلفة بكربيد السيليكون، وصمامات وقضبان توصيل من التيتانيوم، وعلبة زيت جافة، مع غطاء حراري مذهَّب بدرجة ٢٤ قيراطاً داخل غرفة المحرك. ويصل هذا المحرك إلى سرعة قصوى تبلغ Suda١٢١٠٠ دورة/دقيقة، وينتج قوة قصوى تبلغ ٦٩٠ حصاناً (٥٠٨ كيلوواط)، وعزم دوران أقصى قدره ٥٠٠ نيوتن.متر، مع توفر ٨٠٪ من العزم الأقصى بدءاً من ٢٥٠٠ دورة/دقيقة، وهو ما يجعله أكثر ملاءمةً للقيادة على الطرق العامة — وبذلك تكون مواصفاته قد انخفضت قليلاً مقارنةً بطراز S1 LM. أما ناقل الحركة فهو يدوي بست سرعات، مع كابلات تغيير سرعة مُحسَّنة لتوفير شعور «بالانغلاق كالبندقية» عند دخول التروس؛ كما أن الترس السادس مُعدّ بنسَب تروس طويلة خصيصاً للقيادة السريعة على الطرق السريعة، وتُرسل القوة فيه إلى العجلات الخلفية فقط.

وأكدت الشركة رسمياً أن عدد الوحدات المحدودة البالغ ٦٤ وحدة يعود إلى بلوغ طاقة إنتاج GMSV الحالية أقصى حد لها — إذ كانت إنتاجات الشركة السابقة تقتصر عادةً على ٥–٢٠ وحدة. ويمثِّل هذا الإنتاج الضخم استجابةً لمطالب العملاء المتواصلة على مدى طويل، وقد نفدت جميع الطلبيات حالياً. أما السعر الرسمي فلا يزال غير معلن، لكن بالنظر إلى سعر بيع طراز S1 LM بالمزاد العلني الذي تجاوز ٢٠ مليون دولار أمريكي، فمن المتوقع أن يصل سعر السيارة الجديدة إلى سبعة أرقام بالدولار الأمريكي.