Тест-драйв LuxceedV9: новое понимание тишины и управляемости в MPV с увеличенным запасом хода

Дизайн: сдержанность и присутствие флагманского MPV

Двигатель: исключительно гибридная силовая установка, система «Сова» обеспечивает «незаметную» работу

LuxceedV9 — единственный MPV в семействе HarmonyOS Intelligent Mobility, предлагаемый исключительно с гибридной силовой установкой (с увеличенным запасом хода); чисто электрическая версия не предусмотрена. Силовая система состоит из электропривода Huawei DriveONE и пятого поколения специализированного двигателя внутреннего сгорания Chery объёмом 1,5 л с циклом Миллера, официально получившего название «Сова» — гибридная система с увеличенным запасом хода. Во всех комплектациях устанавливается аккумулятор ёмкостью 53,4 кВт·ч; по циклу CLTC заявленный электрический запас хода составляет 285 км, а общий запас хода — до 1230 км.

На тест-драйве мы использовали полноприводную топовую комплектацию: передний электромотор мощностью 155 кВт и задний — 227 кВт, суммарная мощность — 382 кВт. Однако в реальном вождении настройки явно ориентированы на плавность, а не на резкость: мощность подаётся линейно и без рывков, переключение между электрическим и ДВС-режимами практически незаметно, ускорение происходит тихо и размеренно — всё это полностью соответствует ключевым требованиям премиального MPV к «устойчивости» и «тишине».

Интеллект: система ADS 5.0 + шасси Tu Ling — крупный автомобиль может быть манёвренным

LuxceedV9 оснащён высокопроизводительной системой интеллектуального вождения Huawei ADS 5.0, поддерживающей автономное вождение на автомагистралях, функцию NCA в городских условиях и автоматическую парковку. Особого внимания заслуживает интеллектуальная адаптация шасси: платформа Tu Ling способна в реальном времени распознавать боковой ветер и активно стабилизировать кузов за счёт комбинированного управления поворотом задних колёс и распределением крутящего момента. Также реализована функция «контроль сцепления при проезде стыков дорожного покрытия на мостах»: система заранее прогнозирует наличие стыков на мокрой дороге и корректирует подачу крутящего момента, повышая уверенность в управлении в дождь и туман.

Система рулевого управления поддерживает поворот задних колёс на ±7°, что позволяет сократить радиус разворота до 5,35 м — почти равного длине автомобиля (5,35 м), значительно снижая ощущение «заторможенности» при развороте длиннобазного MPV. При тестировании в двухполосном потоке разворот выполнялся за один приём — манёвренность даже немного превосходит показатель Xpeng X9 (5,4 м).

Тишина и безопасность: серьёзные инвестиции в сравнении с MEGA Home

На уровне NVH LuxceedV9 использует шины с пониженным уровнем шума, двухслойное триплексное остекление по всему кузову (включая треугольные окна), 79 звукоизоляционных элементов и технологию «незаметного запуска/остановки» генератора системы «Сова» — за счёт интеллектуального алгоритма система избегает резонансных частот, снижая вибрацию при старте генератора на 90 %. Официально заявлено, что целевой уровень тишины соответствует показателям Li MEGA Home; конкретные значения в децибелах не раскрываются, однако при реальных замерах в городском режиме на средних и низких скоростях пассажиры на заднем ряду могут свободно общаться без повышения голоса.

Комплектация безопасности также находится на высшем уровне: каркас кузова оснащён восемью боковыми усилителями из термообработанной стали прочностью 2200 МПа и двумя поперечными балками прочностью 2000 МПа; в автомобиле установлено 13 подушек безопасности, включая полностью охватывающие подушки для второго ряда сидений и боковые подушки для третьего ряда, которые работают совместно с боковыми шторками безопасности, формируя многоуровневую систему защиты пассажиров.

Цена и позиционирование: пока не объявлена, но уже определена ниша премиального MPV

По состоянию на 2026 год официальная цена и дата выхода LuxceedV9 ещё не объявлены. В тексте упоминается, что модель «может быть представлена» или «предположительно поступит в продажу», однако точные ценовые диапазоны, уровни комплектаций и сроки поставки не раскрываются. Позиционирование модели чётко направлено на конкуренцию с такими флагманскими MPV, как Li MEGA и ZEEKR 009, где LuxceedV9 стремится выделиться за счёт сочетания интеллектуального вождения Huawei, производственных решений Chery и уникальной логики гибридной архитектуры с увеличенным запасом хода.

Заключение: не каждый MPV достоин называться «Luxceed»

LuxceedV9 — это не просто «машина параметров», а тщательно проработанный транспортный инструмент, созданный специально под реальный сценарий «руководитель спешит на встречу»: гибридная силовая установка устраняет тревогу по поводу запаса хода, система «Сова» гарантирует базовый уровень тишины, шасси Tu Ling обеспечивает неожиданную манёвренность, система ADS 5.0 снижает усталость при длительных поездках, а 13 подушек безопасности создают избыточный запас безопасности. LuxceedV9 не обязательно побеждает во всём по отдельности, но системно решает самые частые слабые стороны MPV — громоздкость, шум и утомительность в управлении. Если итоговая цена окажется адекватной, а график поставок — предсказуемым, этот новый участник рынка действительно может стать серьёзным конкурентом, заставляющим пересмотреть статус «эталона» у MEGA Home.