مراجعة متعمقة لسيارة إيون إن 60: سيارة دفعٍ رباعي كهربائية مزودة برادار ليزري في جميع الفئات وبسعر 100 ألف يوان صيني — من يستحق شراءها أكثر؟

التصميم: هيكل سيارة دفعٍ رباعي مربع الشكل، ومنطق المساحة يشبه سيارات الـMPV

إيون إن 60 هي سيارة دفعٍ رباعي كهربائية مدمجة من AION، ويجب التأكيد بشكل خاص أنها سيارة دفعٍ رباعي، وليست سيارة MPV. ومع ذلك، فإن لغة التصميم تميل فعليًّا نحو كفاءة الاستفادة من المساحة — حيث تبلغ أبعادها الطولية والعرضية والارتفاعية على التوالي 4615/1883/1673 مم، بينما يصل طول قاعدة العجلات إلى 2775 مم، مع خطوط خلفية شبه عمودية وأعمدة C واسعة، ما يخلق إحساسًا بالعمق الرأسي والأفقي في مقاعد الركاب يفوق بكثير ما هو معتاد في فئتها.

وتتميّز مساحة الرأس الخلفية بشكل خاص بفضل نسبة المقصورة التي تشبه سيارات الـMPV؛ كما تصل زاوية إمالة ظهر المقعد إلى 137 درجة كحدٍّ أقصى، وتتكامل مع حجرة تخزين غاطسة سعة 69 لترًا ولوحة شحن لاسلكي بقدرة 50 واط، بالإضافة إلى ثلاجة محمولة اختيارية سعة 6.6 لتر، ما يعزّز بشكل واضح راحة الاستخدام اليومي للعائلة. أما سعة صندوق الأمتعة القياسية فهي غير معلنة، لكنها تصل عند التوسّع إلى 1947 لترًا، ما يجعلها مثالية لرحلات التخييم القصيرة مع العائلة أو للتسوق الأسبوعي.

الأداء: مدى السير الكهربائي مُقسَّم إلى فئات، والطراز الأساسي يتفوّق في التسارع

يتراوح السعر الرسمي بين 109,800 و129,800 يوان صيني، مع ثلاثة إصدارات، ومدى سير كهربائي وفق معيار CLTC يبلغ على التوالي 410 كم و510 كم و610 كم. وجدير بالذكر أن سعة البطارية تزداد مع ازدياد مدى السير، لكن وزن السيارة يزداد أيضًا — وبالتالي فإن زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة للإصدارات ذات المدى 410 كم و510 كم هو 7.9 ثانية، وهو أسرع قليلًا من الإصدار الأعلى (610 كم)، الذي لم تُعلن الشركة عن زمن تسارعه رسميًّا.

ويأتي جميع الإصدارات مزوّدة بمحرك كهربائي من كربيد السيليكون غير المتبلور، وتؤكد الشركة المصنّعة أن كفاءة المحرك تصل إلى 99٪. وفي الاختبار الفعلي، قام الزميل بقيادة السيارة لمسافة إجمالية قدرها 196.5 كم، وكانت استهلاك الطاقة المُعلَّن 14.7 كيلوواط·ساعة لكل 100 كم، وهي قيمة ضمن المتوسط المرغوب في هذه الفئة السعرية.

الذكاء الاصطناعي: الإصدار الأساسي يشمل كل المزايا، ولا يوجد أي تقليص في رادار الليزر

أكبر تميّز في إيون إن 60 هو أنه يوفّر رادار الليزر + رادار مم رباعي الأبعاد في جميع الإصدارات دون استثناء، دون أي تقليص في معدات القيادة الذكية بسبب اختلاف التجهيزات. وهذا أمرٌ نادر جدًّا في سوق السيارات الكهربائية بسعر 100 ألف يوان صيني. ويستند نظام القيادة المساعدة إلى النموذج اللغوي الكبير من الجيل التالي WeRide، ويوفّر وظيفة NDA للقيادة المساعدة في جميع السيناريوهات كتجهيز قياسي، بما يشمل الطرق السريعة والمدن والمناطق الريفية.

وقد تم مؤخرًا إطلاق التحديث الثالث عبر الإنترنت (OTA) لجميع السيناريوهات، والذي أضاف وظائف جديدة مثل مساعدة الوقوف عند مغادرة السيارة، ومساعدة الانطلاق عن بُعد، والتشغيل المباشر لنظام NDA من وضع P، والانعطاف الثلاثي، والبحث عن مكان وقوف بدون توجيه ملاحي. كما يمكن التعرّف تلقائيًّا على أماكن الوقوف الضيقة أو المنحنية أو في نهايات الطرق وإدخال السيارة فيها تلقائيًّا؛ كما يدعم التذكّر متعدد الطوابق لمسافة تصل إلى 3 كم. وهذه الميزات تقلّل بشكل ملموس من عبء القيادة للمستخدمين ذوي الخبرة المحدودة أو الذين يعانون من قلق أثناء الوقوف أو من يواجهون ظروف طرق معقّدة في التنقّل اليومي، وذلك بفضل التفوّق في المعدات والتحديثات الخوارزمية.

السعر والتجهيزات: ثلاث فئات تختلف فقط في مدى السير، دون أي تنازل في الراحة أو الذكاء الاصطناعي

الاختلاف الجوهري الوحيد بين الإصدارات الثلاثة هو مدى السير الكهربائي وفق معيار CLTC (410/510/610 كم)، بينما تتطابق باقي التجهيزات تمامًا: مقعد الراكب الأمامي القابل للضبط إلى وضع «الوزن الصفري»، وشريحة كوالكوم سنابدراجون 8650، وشاشة وسطية مقاس 15.6 بوصة بدقة 2.5K، وتدفئة/تهوية/تدليك مقاعد الراكبين الأماميين، وسقف بانورامي واسع، وكلها تأتي كتجهيزات قياسية في جميع الإصدارات. وهذا يعني أنه يمكنك الحصول على رادار الليزر ووظيفة NDA ومقعد «الوزن الصفري» مقابل 109,800 يوان صيني فقط، دو.

ويحصل المالك الأول على ضمان مدى الحياة لأنظمة الدفع الثلاثية (البطارية والمحرك ونظام الإدارة)، وضمان شامل للسيارة لمدة 4 سنوات أو 150,000 كم، ما يشكّل ميزة تكلفة طويلة المدى لسائقي سيارات الأجرة أو مستخدمي التنقل اليومي المكثف في المدينة.

الخلاصة: تناسب دقيق لثلاث فئات، وتنبيه لفئتين

إيون إن 60 ليست سيارة متعددة المهام، بل خيار عملي جدًّا يركّز على سيناريوهات استخدام محددة:

• الفئة الأولى المُوصى بها: العائلات الكبيرة التي تحتاج إلى التنقّل اليومي بالإضافة إلى رحلات نهاية الأسبوع القريبة. فالاستفادة القصوى من المساحة، والمرونة في التخزين، والراحة الشاملة لجميع أفراد الأسرة هي احتياجات أساسية؛
• الفئة الثانية المُوصى بها: السائقون المبتدئون أو من يفتقر إلى القدرة على التنبؤ بظروف الطريق. إذ يقلّل رادار الليزر القياسي في جميع الإصدارات ووظيفة NDA من الضغط أثناء الوقوف والتعامل مع الطرق المعقّدة بشكل كبير؛
• الفئة الثالثة المُوصى بها: سائقو سيارات الأجرة الجزئيين أو مالكو TownCar العاملين في مجال النقل. فضمان مدى الحياة لأنظمة الدفع الثلاثية + انخفاض استهلاك الطاقة + المقاعد عالية المواصفات يحقق التوازن بين تكلفة التشغيل ورضا الركاب.

أما إذا كنت تقطع مسافات طويلة بين المحافظات أكثر من ثلاث مرات سنويًّا، أو لديك احتياجات خفيفة للقيادة الوعرة، أو أن ميزانيتك محددة بدقة عند 100 ألف يوان صيني فقط وتسعى لأدنى سعر ممكن للسيارة دون تجهيزات، ففي هذه الحالات لا تُعتبر إيون إن 60 الحل الأمثل. فهي مناسبة لمن تقع ميزانيتهم بين 100 ألف و130 ألف يوان صيني، ويهتمون بالاستخدام العملي للمساحة، والراحة أثناء القيادة والركوب، وتجربة القيادة المساعدة، دون الحاجة الملحّة إلى أقصى مدى سير كهربائي ممكن.