Avant-première du salon automobile de Chengdu 2026 : intérieur inédit de la nouvelle BMW i3, plusieurs nouveautés majeures dont BYD Han et Sealion 08

Le salon automobile international de Chengdu 2026 s'apprête à ouvrir ses portes : en tant que vitrine clé avant la période d'achats dynamique de septembre-octobre, il concentre les annonces de nombreux constructeurs. Parmi elles, Brilliance BMW dévoilera publiquement pour la première fois l'intérieur de sa nouvelle version à empattement long BMW i3, qui s'impose déjà comme l'un des véhicules électriques haut de gamme les plus attendus de ce salon.

Nouvelle BMW i3 : design sur mesure pour la Chine + plateforme haute tension 800 V

La version à empattement long de la nouvelle BMW i3 adopte un avant baptisé « ailes lumineuses numériques », où le double grille réniforme s'intègre harmonieusement aux phares « quadruples yeux » ; radars et caméras sont discrètement intégrés derrière les optiques. Ses dimensions sont de 4 760 × 1 865 × 1 480 mm, avec un empattement de 2 897 mm. Elle est proposée en teintes exclusives telles que le vert de l'île de Man, et équipée de poignées de porte semi-intégrées sur mesure pour la Chine ainsi qu'un logo « M » lumineux sur le montant C.

L'intérieur, quant à lui, poursuit la philosophie « centrée sur le conducteur » Everus, avec une combinaison audacieuse de blanc et de gris. Il embarque la cabine intelligente iDrive panoramique, un écran central sans bords de 17,9 pouces, un système d'affichage panoramique à hauteur des yeux de 43,3 pouces et un affichage tête haute 3D. La dotation comprend notamment la climatisation automatique à trois zones, des sièges multifonctions réglables électriquement et un système audio Harman Kardon.

Fiches techniques clés : autonomie CLTC de 912 km, entrée en production en janvier 2027

Ce modèle repose sur l'architecture haute tension 800 V et est propulsé par le sixième génération du système de propulsion électrique eDrive : son accélération 0–100 km/h s'effectue en 4,7 secondes. Sa batterie de 108 kWh offre, dans sa version inaugurale, une autonomie CLTC de 906 km, pouvant atteindre jusqu'à 912 km dans la version standard. La production en série en Chine est prévue pour janvier 2027, avec comme premier modèle commercialisé la BMW i3 40 à empattement long.

Plusieurs marques sur un même plateau : BYD Han, Sealion 08 et autres nouveautés simultanées

Outre la BMW i3, la BYD Han sera présentée en avant-première mondiale, avec deux versions : hybride rechargeable (PHEV) et tout-électrique (BEV). La version PHEV associe un moteur 1,5 T à un moteur électrique, offrant une autonomie électrique WLTC de 370 km ; la version BEV en propulsion intégrale accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, avec une autonomie CLTC maximale de 1 008 km. La BYD Sealion 08 devrait, elle, entrer en commercialisation : sa version PHEV propose une autonomie électrique WLTC de 275 à 300 km, tandis que la version BEV atteint entre 710 et 900 km selon le cycle CLTC.

La AUDI-SAIC ID.ERA 5S sera officiellement lancée, avec un prix prévisionnel de 119 900 à 149 900 yuans ; la MG 07 en version PHEV sera également lancée officiellement, avec une autonomie électrique CLTC de 245 km ; la nouvelle version à empattement long de la BMW iX3 ouvrira ses précommandes, promettant une autonomie électrique CLTC supérieure à 900 km ; enfin, la Jetta M6, la nouvelle Lynk & Co 20 et la Cadillac XT5 PHEV seront toutes présentées sous la forme de « premières mondiales prévues » ou de « lancements prévus ».

Point de vue : accélération de l'adaptation locale, l'électrique haut de gamme entre dans la phase avancée de l'expérience utilisateur

La version à empattement long de la BMW i3 ne se contente plus de mettre en avant des spécifications techniques : grâce à une interface utilisateur conçue spécifiquement pour la Chine, à des poignées de porte semi-intégrées, à un logo « M » lumineux et à la teinte verte exclusive de l'île de Man, elle illustre une stratégie d'adaptation locale approfondie. Si son autonomie de 912 km et sa capacité de recharge rapide sur plateforme 800 V figurent parmi les meilleures du secteur, son véritable atout réside dans la logique d'interaction de la cabine et l'adaptation locale des fonctions de conduite autonome — signifiant que les véhicules électriques haut de gamme issus de coentreprises ont désormais franchi le cap de la simple « transfert technologique » pour entrer pleinement dans une ère de « refonte de l'expérience utilisateur ».