Ford y GEELY construyen conjuntamente una fábrica de vehículos eléctricos en España, con inicio de producción en 2028

Frente al doble reto de costes y competitividad que plantea la acelerada expansión internacional de los automóviles nuevos energéticos chinos, Ford está reestructurando su plan de capacidad productiva en Europa mediante alianzas estratégicas. Según informaciones, Ford y el Grupo GEELY han alcanzado un acuerdo para constituir una empresa conjunta en la planta existente de Ford en Valencia (España), destinada a la producción de modelos electrificados. En dicha joint venture, Ford poseerá el 66 % de las acciones y GEELY el 33 %.

Esta planta ha registrado una grave subutilización de su capacidad en los últimos años: en 2025 producirá menos de 100 000 unidades, muy por debajo de su capacidad anual diseñada de 500 000 vehículos. Anteriormente, Ford ya había suspendido la fabricación de modelos de combustión tradicionales como el Mondeo y el Galaxy en esta instalación. Esta colaboración tiene como objetivo reactivar la línea de producción y mejorar su tasa de utilización. Según Jim Baumbick, responsable de Ford para Europa, el nuevo proyecto conjunto comenzará su producción en 2028, lanzando inicialmente un crossover compacto desarrollado conjuntamente y una versión exclusiva para el mercado europeo del Bronco; por su parte, GEELY fabricará simultáneamente en el mismo emplazamiento su propio SUV 100 % eléctrico.

Baumbick subrayó que uno de los objetivos centrales de esta colaboración es «elevar la carga de trabajo de la planta hasta su capacidad máxima», así como «ayudar a Ford a mantener su competitividad en términos de costes», para contrarrestar la creciente presión de precios y tecnológica ejercida en Europa por marcas chinas como BYD, MG y Chery. Destacó especialmente que las líneas de productos de ambas empresas estarán estrictamente diferenciadas, sin solapamientos, garantizando así que la posición de marca de Ford no se vea afectada.

Cabe señalar que este modelo no es aislado. Stellantis ya firmó una colaboración similar con Leapmotor Automóvil para construir conjuntamente una planta de vehículos eléctricos en España; asimismo, el tradicional competidor europeo de Ford, Opel/Vauxhall, también está desarrollando un nuevo SUV basado en tecnología de Leapmotor. Además, para GEELY, producir localmente en España permite evitar el arancel antidumping de la UE sobre vehículos eléctricos fabricados en China, del 28,8 %.

Los analistas del sector consideran que estos vínculos profundos entre fabricantes chinos y extranjeros — en materia de capacidad productiva — se están convirtiendo en una vía clave, a nivel global, para equilibrar eficiencia, cumplimiento normativo y control de costes en la ola de electrificación. No obstante, el ritmo real de implementación del proyecto, la profundidad de la colaboración técnica y la aceptación por parte del consumidor final siguen siendo incógnitas pendientes de observación.