IONIQ V de Ioniq en preventa en el Salón del Automóvil de Chengdu: desde 119.900 yuanes, autonomía máxima de 650 km

El 21 de agosto se inauguró oficialmente el Salón del Automóvil de Chengdu 2026, y el primer modelo de la nueva marca premium de energía nueva de Ioniq — el IONIQ V — entró en preventa. El vehículo se ofrece en tres versiones, con precios de preventa comprendidos entre 119.900 y 139.900 yuanes. Como un modelo 100 % eléctrico desarrollado íntegramente por el Centro de Diseño de Hyundai en China y concebido especialmente para los usuarios chinos — con planes de exportación global —, el IONIQ V representa una jugada estratégica clave de BeijingHyundai en el ámbito de la energía nueva.

El diseño exterior se basa en el lenguaje de «superficies planas y angulosas + estética digital»: la parrilla frontal es cerrada y cuenta con grupos ópticos divididos; la franja LED de circulación diurna se extiende de ancho completo en la parte superior, mientras que los faros de corto y largo alcance están integrados en la zona del paragolpes delantero. La carrocería está disponible en ocho colores: dorado cibernético, morado dimensional, verde gamma, gris magnético, blanco fotónico (en versión lisa y mate), plata luminosa y negro cuchilla nocturna. Detalles como su silueta fastback, puertas sin marco, marcos de ventanas negros y luces traseras con diseño de «vía láctea dimensional» refuerzan su carácter deportivo. Sus dimensiones son 4900 × 1890 × 1470 mm, con una batalla de 2900 mm, lo que le otorga una clara ventaja espacial dentro de su segmento.

El interior adopta una disposición envolvente tipo nebulosa, combinando materiales de ante sintético con molduras brillantes y luces ambientales con efecto de nebulosa estelar para potenciar su sensación tecnológica. El núcleo de la cabina es una pantalla central ultrafinas de 27 pulgadas y resolución 4K, cuyo sistema informático integra profundamente modelos extensos de lenguaje como Wenxin Yiyan y Doubao, además de incorporar el chip de cabina Snapdragon 8295 de Qualcomm; también incluye un sistema HUD «Ojo Cibernético». En cuanto a asistencia a la conducción, el vehículo montará el sistema Momenta de conducción asistida, capaz de ofrecer funciones inteligentes en escenarios de autopista.

El sistema de propulsión consta de un único motor eléctrico, disponible en dos calibraciones de potencia: potencia máxima de 140 kW y 168 kW; se combina con paquetes de baterías de 53,5 kWh y 66,8 kWh, logrando, según el ciclo CLTC, autonomías eléctricas de 520 km, 540 km, 620 km y 650 km. Cabe señalar que cada cifra de autonomía corresponde a una combinación específica de motor y batería, aunque el texto original no especifica dicha correspondencia, por lo que se mantiene la redacción original.