Las ventas de vehículos eléctricos en Europa suben un 36 %, mientras que en Norteamérica caen un 33 %: la electrificación global se acelera y se fragmenta regionalmente en 2026

En agosto de 2026, el mercado global de vehículos eléctricos (VE) mostró una marcada divergencia regional: las ventas en Europa aumentaron un 36 % interanual, mientras que en Norteamérica cayeron bruscamente un 33 %. Según los últimos datos de Benchmark Mineral Intelligence, ese mes se vendieron aproximadamente 1,83 millones de VE a nivel mundial, lo que representa un ligero aumento del 2 % respecto al año anterior y una caída del 1 % respecto al mes anterior; acumulando 13,4 millones de unidades en los primeros ocho meses del año, un incremento interanual del 4 %.

Europa se convierte en el principal motor de crecimiento global

Europa destacó con 380 000 unidades vendidas en un solo mes (+36 % interanual), siendo el mayor atractivo del mercado global. Aunque las ventas cayeron un 15 % respecto al mes anterior — coherente con la estacionalidad típica del verano europeo —, en los primeros ocho meses del año se alcanzaron 3,3 millones de unidades, un aumento del 29 % interanual. Francia, Alemania y el Reino Unido, los tres mayores mercados, aportaron más de la mitad de las ventas totales, beneficiándose continuamente de los subsidios a la compra, nuevos modelos más asequibles y los elevados precios de los combustibles fósiles en algunos países. En particular, la cuota de mercado de los VE en Francia alcanzó un récord histórico del 41 % en agosto.

El nuevo plan de incentivos «Auto+» de España completó su primer mes completo de operación en agosto. Con un presupuesto total de 400 millones de euros (unos 465 millones de dólares estadounidenses), este programa ofrece una subvención básica de hasta 4500 euros (aproximadamente 5190 dólares estadounidenses) para la adquisición de turismos 100 % eléctricos nuevos, y su aplicación es retroactiva desde el 1 de enero de 2026. El sector prevé que impulsará significativamente la demanda local de VE en los próximos meses.

Norteamérica sufre el impacto de la reducción de políticas públicas

En Norteamérica, las ventas de VE en agosto fueron de apenas unos 140 000 vehículos, una caída del 33 % interanual. Aunque hubo un ligero repunte del 5 % respecto al mes anterior, las ventas acumuladas en los primeros ocho meses del año ascendieron únicamente a 1 millón de unidades, un descenso del 21 % interanual. Esta fuerte corrección se explica parcialmente por el efecto base elevado: entre agosto y septiembre de 2025, los consumidores estadounidenses compraron masivamente VE para aprovechar el crédito fiscal federal antes de su vencimiento el 30 de septiembre de 2025.

Además, la oferta también enfrenta presión. La incertidumbre regulatoria ha llevado a varias marcas a cancelar sus planes de desarrollo de nuevos modelos eléctricos, y la disponibilidad de vehículos importados sigue siendo escasa. Cabe destacar que, al 31 de agosto, Canadá había utilizado 15 603 de los 24 500 cupos anuales de importación con arancel reducido para VE chinos (un 64 % aproximadamente); los cupos no utilizados se transfieren automáticamente, elevando así el límite para el próximo período de seis meses — del 1 de septiembre de 2026 al 28 o 29 de febrero de 2027 — a más de 33 000 unidades. Benchmark señala que los primeros cupos se destinaron principalmente a un pequeño número de fabricantes ya establecidos en Canadá, mientras que varias marcas chinas líderes aún no han entrado formalmente en ese mercado.

En China, las ventas minoristas de VE mantienen una ligera alza, mientras las exportaciones experimentan un crecimiento explosivo

En China, las ventas de VE en agosto fueron de 1,03 millones de unidades (una caída del 11 % interanual, pero un aumento del 4 % respecto al mes anterior); en los primeros ocho meses del año sumaron 6,9 millones (una disminución del 12 % interanual). Sin embargo, el desglose por segmento revela que las ventas minoristas de vehículos 100 % eléctricos crecieron ligeramente un 0,8 % interanual; la caída general del mercado de vehículos nuevos energéticos se debe principalmente a los vehículos híbridos enchufables (PHEV, −29,6 %) y los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV, −22,2 %).

Al mismo tiempo, la tasa de penetración de los vehículos nuevos energéticos en el mercado chino de turismos alcanzó el 65,2 % en agosto, un aumento de 10 puntos porcentuales respecto al año anterior. Paralelamente, las exportaciones se han convertido en el principal motor de crecimiento: en agosto, las exportaciones de vehículos nuevos energéticos alcanzaron aproximadamente 518 000 unidades, un aumento superior al 150 % interanual y un récord mensual; en los primeros ocho meses, el volumen total exportado superó los 3,3 millones de unidades.