Продажи электромобилей в Европе выросли на 36 %, в Северной Америке упали на 33 %: глобальный переход на электромобили к 2026 году ускоренно диверсифицируется

В августе 2026 года мировой рынок электромобилей продемонстрировал выраженную региональную диверсификацию: продажи в Европе выросли на 36 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как в Северной Америке они резко сократились на 33 %. Согласно последним данным Benchmark Mineral Intelligence, в этом месяце по всему миру было продано около 1,83 млн электромобилей — рост на 2 % в годовом исчислении и снижение на 1 % по сравнению с предыдущим месяцем; за первые восемь месяцев 2026 года совокупные продажи достигли 13,4 млн единиц, увеличившись на 4 % в годовом выражении.

Европа стала главным двигателем глобального роста

Европа с объёмом продаж 380 тыс. электромобилей за один месяц (+36 % г/г) стала самым ярким регионом роста, несмотря на снижение на 15 % по сравнению с предыдущим месяцем — что соответствует традиционному летнему спаду спроса. За январь–август совокупные продажи составили 3,3 млн единиц, увеличившись на 29 % в годовом выражении. Три крупнейших рынка — Франция, Германия и Великобритания — вместе обеспечили более половины всех продаж, продолжая пользоваться преимуществами государственных субсидий, появления новых моделей по более доступным ценам и высоких цен на бензин в ряде стран. Так, в августе доля электромобилей во французских продажах автомобилей достигла рекордных 41 %.

В Испании программа стимулирования Auto+ начала полный цикл работы в августе. Общий бюджет программы составляет 400 млн евро (около 465 млн долларов США); при покупке нового полностью электрического легкового автомобиля предоставляется базовая субсидия до 4500 евро (примерно 5190 долларов США), причём право на получение субсидии распространяется задним числом с 1 января 2026 года. Отраслевые эксперты прогнозируют, что это существенно усилит спрос на электромобили в Испании в ближайшие месяцы.

Северная Америка столкнулась с ударом от свёртывания господдержки

На рынке Северной Америки в августе было продано всего около 140 тыс. электромобилей — снижение на 33 % в годовом выражении; хотя по сравнению с июлем рост составил 5 %, совокупные продажи за первые восемь месяцев 2026 года достигли лишь 1 млн единиц, снизившись на 21 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такой резкий спад частично объясняется эффектом высокой базы: в августе–сентябре 2025 года потребители США массово приобретали электромобили, стремясь успеть до окончания действия федеральной программы налоговых вычетов на покупку электромобилей — 30 сентября 2025 года.

Кроме того, предложение также оказалось под давлением. Неопределённость в политике побудила несколько автопроизводителей отказаться от планов разработки новых моделей электромобилей, а поставки импортных моделей остаются напряжёнными. Примечательно, что по состоянию на 31 августа Канада использовала 15 603 из 24 500 квот на льготный импорт электромобилей из Китая (около 64 %); неиспользованные квоты автоматически переносятся, в результате чего лимит на следующие шесть месяцев — с сентября 2026 по февраль 2027 года — возрастёт более чем до 33 тыс. единиц. По данным Benchmark, первая партия квот была распределена в основном среди небольшого числа автопроизводителей, уже действующих в Канаде, тогда как многие ведущие китайские бренды электромобилей пока официально не вышли на этот рынок.

Розничные продажи чистых электромобилей в Китае выросли в условиях общего спада, экспорт показал взрывной рост

В Китае в августе было продано 1,03 млн электромобилей (на 11 % меньше, чем годом ранее, но на 4 % больше, чем в июле); за январь–август совокупные продажи составили 6,9 млн единиц (снижение на 12 % в годовом выражении). Однако детальный анализ показывает: розничные продажи чистых электромобилей фактически выросли на 0,8 % в годовом исчислении; общий спад продаж новых энергетических автомобилей обусловлен в основном слабыми показателями подзаряжаемых гибридов (PHEV, −29,6 %) и электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV, −22,2 %).

За тот же период доля новых энергетических автомобилей на китайском рынке легковых автомобилей достигла 65,2 % — рост на 10 процентных пунктов по сравнению с прошлым годом. В то же время экспорт стал ключевым драйвером роста: в августе объём экспорта новых энергетических автомобилей составил около 518 тыс. единиц — рост более чем на 150 % в годовом выражении, что стало новым месячным рекордом; за первые восемь месяцев 2026 года совокупный объём экспорта превысил 3,3 млн единиц.