Chery lanza siete marcas en Europa: ventas superan a BYD, pero amenaza arancelaria para los PHEV

En los primeros cinco meses de 2026, Chery vendió 134.501 vehículos en el mercado europeo, superando ampliamente el desempeño de BYD en el mismo periodo y quedando a solo 6.869 unidades del grupo SAIC Motor, específicamente de su marca MG, lo que convierte a Chery en la segunda automotriz china con mayores ventas en Europa — un salto espectacular frente a sus 17.000 unidades vendidas en todo 2024 en la región.

Para consolidar este impulso, Chery acelera su estrategia de «matriz de múltiples marcas»: prevé operar siete marcas propias en Europa para finales de 2028 (actualmente solo una), con un total de 21 modelos SUV en toda su gama. Este volumen ya se aproxima al de Volkswagen, que cuenta con nueve marcas en Europa, generando gran interés sectorial.

Entre las nuevas marcas, Lepas inició sus ventas en junio de 2026 con su primer modelo: el SUV mediano híbrido enchufable L8; en septiembre lanzará el SUV compacto 100 % eléctrico L6. En 2027, Lepas introducirá además el L4 (disponible en versiones 100 % eléctrica, híbrida enchufable e híbrida completa), el SUV mediano L9 y el SUV pequeño L2. Otra nueva marca especializada en todoterreno, iCaur, presentará a finales de 2026 su modelo insignia V27, un SUV grande de siete plazas, cuyo precio inicial rondará los 60.000 euro, compitiendo directamente con el SUV insignia chino JEEP, desarrollado por Dongfeng en colaboración con Stellantis.

Paralelamente, la marca principal Chery también amplía su oferta: además del Tiggo 9 ya disponible, llegarán el Tiggo 8, el Tiggo 3 100 % eléctrico y dos versiones del Tiggo 7 (híbrida enchufable y híbrida completa) a finales de 2027; el Tiggo 4 y el Tiggo 2 se sumarán en 2028, ambos con opciones 100 % eléctricas e híbridas. Cabe destacar que Chery ha confirmado expresamente que no tiene planes de lanzar en Europa carrocerías distintas a los SUV, y que dicha expansión — si ocurre — no será antes de 2029.

La consultora AlixPartners señala que Chery, gracias a su plataforma de vehículo definido por software, logra diferenciar rápidamente cada marca mediante ajustes específicos en las curvas de potencia, funciones del habitáculo inteligente y sistemas de iluminación, manteniendo así costos controlados. Sin embargo, el analista de Jefferies Philippe Houchois advierte que la UE planea imponer nuevos aranceles a los vehículos híbridos enchufables fabricados en China — y estos representan casi la mitad de las ventas totales de Chery en Europa (62.417 unidades hasta mayo) —, lo que, sumado a la ausencia actual de plantas de producción locales, podría limitar la profundidad estratégica de su expansión multi-marca. Para aliviar el cuello de botella de capacidad productiva, Chery está negociando con Nissan la posibilidad de que esta fabrique algunos modelos en su planta de Sunderland (Reino Unido).