El Cadillac XT5 PHEV se presentará en el Salón del Automóvil de Chengdu, equipado con el modelo mundial Momenta R7

El Cadillac XT5 PHEV podría comenzar su preventa oficial en el Salón del Automóvil de Chengdu, que se inaugura el 21 de agosto de 2026. Como la primera versión híbrida enchufable de la familia XT5, este nuevo SUV de tamaño medio-grande incorporará el sistema avanzado de conducción autónoma Momenta R7 y contará con sensor LIDAR y una batería de iones de litio de níquel-cobalto-manganeso (NCM) de la plataforma Ultium, marcando un paso clave de Cadillac hacia la integración de inteligencia artificial y electrificación.

El diseño exterior mantiene las líneas generales y el lenguaje distintivo del XT5 de combustión: parrilla frontal en forma de escudo con rejilla tipo red, y faros LED independientes que refuerzan su identidad visual; el sensor LIDAR está integrado en el techo para garantizar redundancia hardware en los sistemas avanzados de conducción autónoma. En los flancos se conservan las manijas tradicionales y las llantas de radios densos, mientras que las molduras de ventanas en negro brillante aportan mayor refinamiento; en la zaga, los faros traseros en forma de T se combinan con una franja cromada de ancho completo, un alerón trasero ascendente refuerza su dinamismo, y el escape pasa de una configuración dual visible a una oculta. Sus dimensiones son 4888/1957/1685 (1688) mm y su batalla mide 2863 mm.

El sistema de propulsión combina un motor de gasolina 1.5T con dos motores eléctricos, uno delantero y otro trasero. La potencia máxima del motor térmico es de 115 kW, mientras que los motores eléctricos delantero y trasero alcanzan 160 kW y 110 kW respectivamente. Se acopla a una batería Ultium de 35.5 kWh con tecnología de carga rápida 5C, ofreciendo una autonomía totalmente eléctrica de 155 km según el ciclo WLTC y un consumo combinado de combustible de 6.05 L/100 km. En cuanto al chasis, el nuevo modelo montará el chasis eléctrico Colibrí para todo tipo de terrenos, diseñado para destacar tanto en adaptabilidad multi-superficie como en respuesta dinámica.

En materia de conducción autónoma, el XT5 PHEV será el primer modelo en estrenar el modelo mundial Momenta R7. A diferencia de los sistemas tradicionales basados únicamente en percepción, este modelo se centra en la construcción de una representación física del mundo real: comprende la naturaleza de los materiales, las relaciones causales del movimiento y las posibilidades de interacción entre objetos, lo que permite generar predicciones de trayectoria y estrategias de evasión más coherentes con las leyes físicas en escenarios complejos como el tráfico matutino, el cruce en vías estrechas, la marcha atrás por trazado, la circulación en intersecciones complicadas o el estacionamiento automático. Actualmente esta funcionalidad se encuentra aún en fase de presentación preliminar, y su desempeño real requerirá validación en pruebas prácticas.