Equipado con radar láser de 896 líneas, autonomía eléctrica máxima de 725 km, lanzamiento oficial el 8 de agosto
Centro BEV de China: nuevos lanzamientos, pruebas reales de autonomía, plataformas eléctricas y rankings de ventas.
Equipado con radar láser de 896 líneas, autonomía eléctrica máxima de 725 km, lanzamiento oficial el 8 de agosto
Prueba real en cuatro dimensiones: interior a la altura del Li L9, asientos cero gravedad operativos, sistema multimedia entiende órdenes complejas como «primero voy al baño, luego recojo a alguien»
Versión internacional del popular vehículo eléctrico chino Xingyuan, con autonomía desde 252 km y competencia directa contra el MG4 y el BYD Seagull
Equipado con plataforma e3, suspensión magnética DiSus-M y sistema de propulsión eléctrica integrado 15 en 1; tecnologías de autonomía y recarga también presentadas
Comparación profunda entre las versiones Ultra y Livis: análisis práctico desde la perspectiva familiar del SUV híbrido enchufable de seis plazas
Autonomía estimada según EPA: 531 km; potencia disponible en dos versiones: 450 cv y 550 cv
Primera empresa automotriz del Asia-Pacífico en implementarlo en producción; los datos cartográficos son la infraestructura clave para la expansión internacional de los sistemas de conducción inteligente
Estreno mundial de la arquitectura LEAP3.5: sedán y SUV 100 % eléctricos dirigidos a jóvenes
260 km de autonomía eléctrica + 1260 km de autonomía combinada: ¿qué versión elegir entre las tres disponibles?
Desarrollado sobre la plataforma MEB Lite, autonomía máxima de 436 km; llegará a los concesionarios europeos en otoño de 2026