Tecnología y cadena de baterías en China: LFP, NMC, sólido, integraciones CTP/CTB, capacidad y materiales.
Primer modelo 100 % eléctrico compacto basado en la plataforma E-GMP, con autonomía WLTP máxima de 496 km
Posicionamiento superior al Qin L, equipado con batería Blade de segunda generación y tecnología de carga ultrarrápida
SUV mediano-grande de cinco plazas con autonomía CLTC máxima de 805 km; disponible en tracción delantera y integral
Tras su presentación inaugural en el Salón Internacional del Automóvil Beijing 2026 y su reciente aparición en Festival ...
Equipado de serie con radar láser y sistema de conducción inteligente TianShu Navigation; plataforma de silicio carburo de 800 V y carga rápida 6C
Tres empresas colaboran para superar los retos de gestión térmica y control electrónico inteligente; ya circulan 100 000 vehículos con carga rápida equipados con esta tecnología
La nueva norma nacional entra en vigor el 1 de julio: define por primera vez los requisitos obligatorios para la certificación de «batería totalmente sólida»; la línea de producción de 0,2 GWh de Dongfeng apunta a su integración en vehículos en la segunda mitad de 2026
Segundo modelo eléctrico de la serie 'Familia' tras el Mega; se estrenará en septiembre de 2026 y su precio podría oscilar entre 400 000 y 500 000 yuanes
Con tracción integral dual-motor y batería CATL de litio-ferrofosfato, autonomía CLTC de 650 km
Desarrollada sobre la plataforma conjunta Xpeng; su lanzamiento está previsto para la segunda mitad de 2026
