وول مارت تُنشئ شبكة شحن كهربائي سريع بقدرة ٤٠٠ كيلوواط تغطي ١٠٠ متجر

أعلنت شركة وول مارت مؤخرًا عن اتساع نطاق شبكتها الخاصة للشحن السريع للمركبات الكهربائية لتشمل ١٠٠ متجر في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وتغطي ٢٠ ولاية. ويقع هذا الموقع الرمزي في سوبر سنتر وول مارت بمدينة مونيومينت بولاية كولورادو (العنوان: ١٦٢١٨ جاكسون كريك باركواي)، ومزود بـ ٨ منافذ شحن — منها ٤ وفق معيار CCS1 و٤ وفق معيار NACS، وبقدرة قصوى تصل إلى ٤٠٠ كيلوواط لكل وحدة شحن.

ويجدر التنبيه إلى أن الغالبية العظمى من المركبات الكهربائية المتوفرة حاليًّا في الأسواق لا تزال غير قادرة على استيعاب إدخال طاقة بقدرة ٤٠٠ كيلوواط بالكامل، إذ يتحدد معدل الشحن الفعلي وفقًا لقدرة نظام إدارة بطارية المركبة وقدرتها على التحكم الحراري. وقال شاين فالمير، نائب رئيس قسم الطاقة في وول مارت : «إن الوصول إلى ١٠٠ موقع يُشكّل تقدّمًا مهمًّا. وبفضل شبكتنا المادية الواسعة، نعمل على جعل خدمة الشحن أكثر سهولةً للمجتمعات المحلية، وفي الوقت نفسه نوسّع طرق خدمتنا للعملاء.»

ويُذكر أن محطات شحن وول مارت عادةً ما تكون مزودة بـ ٨ إلى ١٦ منفذ شحن، وتوزَّع هذه المنافذ بشكل متوازن بين معياري CCS1 وNACS. أما توزيع الـ ٨ منافذ في موقع مونيومينت فهو نموذجي للمحطات الصغيرة والمتوسطة الحجم. ومن الناحية المادية، تعتمد وول مارت على جهازي شحن بقدرة ٤٠٠ كيلوواط: جهاز A400 All-in-One من شركة ABB السويسرية المتخصصة في التنقّل الكهربائي، وجهاز HYC400 Hypercharger من الشركة الإيطالية Alpitronic. ويستخدم موقع مونيومينت جهاز ABB.

ووفقًا للوصف الرسمي من شركة ABB، فإن جهاز A400 يدعم شحن سيارتين في وقت واحد — بإمكانه تزويد كل سيارة بقدرة ٢٠٠ كيلوواط، أو تركيز كامل القدرة البالغة ٤٠٠ كيلوواط على سيارة واحدة. كما تتبع أجهزة Alpitronic نفس الهيكل: حيث يحتوي الجهاز الواحد على كابلين مدمجين، أحدهما لمعيار CCS1 والآخر لمعيار NACS، لخدمة موقفين للسيارات. وفي محطة الاختبار المبكرة في مدينة ماكنِي بتكساس، قام خبير المركبات الكهربائية توم مولوغني بشحن مركبة GMC Hummer EV، التي حققت قدرة شحن قصوى تجاوزت ٣٠٠ كيلوواط، وارتفعت نسبة شحنتها من ١٪ إلى ٥٣٪ خلال ٢٧ دقيقة فقط (المصدر: اختبار InsideEVs).

ومن الجدير بالذكر أن وول مارت لم تُ外包 نظام البرمجيات الخاص بها. بل طوّرت فريق التكنولوجيا العالمية في وول مارت منصة الشحن الخاصة بها ذاتيًّا، لتتيح ربط وحدات الشحن، والمراقبة اللحظية لحالاتها، ومعالجة الدفع، مع إرسال المعلومات آليًّا إلى أهم منصات الخرائط ومنصات الشحن مثل Apple Maps وGoogle Maps وPlugShare وChargeHub وChargeway. كما تم دمج وظائف التفاعل مع المستخدمين تكاملًا عميقًا داخل تطبيق وول مارت، بحيث لا يحتاج المستخدمون إلى تنزيل تطبيق شحن منفصل، بل يمكنهم إنجاز جميع الخطوات — من البحث عن المحطة إلى بدء وإيقاف الشحن، والدفع، وتتبع تقدّم الشحن — عبر التطبيق مباشرةً. كما يتمتع أعضاء برنامج وول مارت بلس بخصومات على رسوم الشحن.

وشدّد آدم هابل، المدير العام لأعمال شحن المركبات الكهربائية في وول مارت: «عندما يدخل العميل إلى محطة شحن وول مارت، فإننا نريد أن تكون التجربة موثوقة وسهلة تمامًا كتجربة التسوّق. ووصولنا إلى ١٠٠ محطة هو إنجاز مرحلة، لكن هدفنا الأساسي يبقى دائمًا بناء شبكة شحن موثوقة، تفي دائمًا بالتزاماتها في كل مرة.»

وكانت وول مارت قد أعلنت سابقًا عن خطتها لنشر مرافق الشحن في آلاف المتاجر التابعة لها ومتاجر سامز كلاوب (Sam's Club) بحلول عام ٢٠٣٠. وباستنادها إلى قاعدة تضم أكثر من ٥٢٠٠ متجر في جميع أنحاء الولايات المتحدة، واستفادةً من ميزة جغرافية تتمثل في أن ٩٠٪ من سكان الولايات المتحدة يعيشون ضمن نطاق ١٠ أميال من أحد متاجر وول مارت، فإن هذه الشبكة قد تصبح إحدى أكبر شبكات الشحن السريع من الجهة الثالثة في البلاد.