عودة طراز Volkswagen ID. Buzz الأمريكي، وتوقف تطوير طراز ID.4 مؤقتًا

مع اقتراب طرح طراز ID. Buzz لعام ٢٠٢٧ في السوق الأمريكية، سجّلت هذه المركبة الكهربائية متعددة الاستخدامات ارتفاعًا غير متوقع في المبيعات — حيث بلغت تسليماتها في الولايات المتحدة خلال الربع الثاني من هذا العام ١٢٤٩ وحدة، محققةً نموًّا قويًّا بنسبة ١٢١٪ مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي (٥٦٤ وحدة)، أي أكثر من ضعف الرقم السابق. وفي الوقت نفسه، يمر طراز Volkswagen ID.4 بمرحلة توقف إنتاجية مؤقتة، وقد يتخلى خلفه عن نظام التسمية الرقمي ليظهر تحت اسم «ID. Tiguan».

ID. Buzz يتخطى الإصدار لعام ٢٠٢٦ ويصل مباشرةً كطراز لعام ٢٠٢٧

أكدت Volkswagen في ديسمبر ٢٠٢٥ أنَّ مخزون طراز ID. Buzz لعام ٢٠٢٥ لا يزال وافرًا، ولذلك ستتخطى الشركة إصدار عام ٢٠٢٦ تمامًا وتُعيد طرح الطراز في السوق الأمريكية ضمن دورة إنتاج طرازات عام ٢٠٢٧. وفي أبريل من هذا العام، أعلنت العلامة رسميًّا عن طراز ID. Buzz لعام ٢٠٢٧، مع إدخال نسخة جديدة مُصممة خصيصًا للرحلات الطويلة والتخييم تُدعى «Tourer». وعلى الرغم من أنَّ وصول السيارات الجديدة إلى الوكلاء مرتقبٌ الشهر المقبل، فإنَّ الطلب عليها بدأ يتصاعد بشكل ملحوظ بالفعل.

وتشير البيانات إلى أنَّ مبيعات ID. Buzz في الولايات المتحدة خلال الربع الثاني (١٢٤٩ وحدة) تفوَّقت بكثيرٍ على مبيعات طراز Ford E-Transit في نفس الفترة (٢٩٣ وحدة)، ما يبرز تميُّزه في شريحة السوق المستهدفة. وجدير بالذكر أنَّ المبيعات الحالية لا تزال تعتمد أساسًا على طراز ٢٠٢٥.

إيقاف إنتاج ID.4، واحتمال استبدالها بـ ID. Tiguan

ويتناقض وضع ID.4 تمامًا مع حالة ID. Buzz: فبلغت مبيعاته في الولايات المتحدة خلال الربع الثاني ١٨٦٧ وحدة فقط، مسجلةً انخفاضًا بنسبة ٦٪ مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. وأعلنت Volkswagen في أبريل عن إيقاف إنتاج ID.4 في مصنعها الواقع في تشاتانوغا بولاية تينيسي، لتحويل تركيزه نحو سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالوقود وتحقق مبيعات عالية (مثل طراز Atlas). وفي مايو، أكدت Volkswagen رسميًّا أنَّ طراز ID.4 لن يُطرح كنسخة لعام ٢٠٢٧، وسيُسحب من السوق فور انتهاء مخزون النسخة الحالية لعام ٢٠٢٦.

وتظهر الصور التجسسية أنَّ السيارة الكهربائية الجديدة قد دخلت مرحلة الاختبارات على الطرق، وبتصميم خارجي يقترب أكثر من سيارات الدفع الرباعي التقليدية التي تعمل بالوقود: واجهة أمامية مربعة الشكل، وخطوط غطاء المحرك المُعاد تصميمها، ومقبض أبواب مادي عائد — وبشكل عام، يشبه التصميم الخارجي طراز Tiguan الحالي إلى حدٍ كبير. أما من الداخل، فمن المتوقع أن تتبنّى السيارة لغة التصميم الجديدة التي ظهرت أول مرة في طراز ID. Polo، بما في ذلك عودة الأزرار الفيزيائية.

ولم تُعلن Volkswagen بعد عن المواصفات الفنية الدقيقة للطراز الجديد، لكن مصادر صناعية تشير إلى أنه سيضم بطارية ونظام دفع كهربائي جديدين، مما قد يحسّن من مدى القيادة وكفاءة الشحن. أما الطراز الحالي ID.4 فيأتي مزوّدًا ببطارية سعة ٨٢ كيلوواط ساعة، ويصل مدى القيادة حسب اختبارات وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) إلى ٢٩١ ميلًا (حوالي ٤٦٨ كم) للنسخة ذات الدفع الخلفي، و٢٦٣ ميلًا (حوالي ٤٢٣ كم) للنسخة ذات الدفع الرباعي؛ بينما يصل المدى وفق دورة WLTP إلى ٣٥١ ميلًا (٥٦٦ كم).

تحول الاستراتيجية الكهربائية نحو جيل جديد من الموديلات

بلغ إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية التابعة لمجموعة Volkswagen في الولايات المتحدة خلال النصف الأول من عام ٢٠٢٦ ما مقداره ٩٨٠٠ وحدة فقط، مسجلةً انخفاضًا حادًّا بنسبة ٦٨,٨٪ مقارنةً بنفس الفترة من عام ٢٠٢٥ (الذي بلغت فيه المبيعات ٣١٣٠٠ وحدة). وعلى الرغم من الأداء القوي لطراز ID. Buzz، فإنه لم يُمكنه تعويض التراجع العام. وظلّت أوروبا المنطقة الوحيدة التي حقّقت نموًّا في مبيعات السيارات الكهربائية خلال الربع الثاني.

وتركّز Volkswagen حاليًّا على طرح طرازات الجيل القادم مثل ID. Polo وID. Cross وID. Tiguan لتحقيق الانتعاش. وأشارت الإدارة الرسمية إلى أنها تلقت طلبات تجاوزت ٥٤٠٠٠ طلبية لسيارات كهربائية جديدة من الفئة المدخلية، لكن نجاح هذا التحوّل لا يزال موضع ترقُّب، خاصةً في ظل تسارع وتيرة دخول العلامات الصينية مثل BYD إلى الأسواق العالمية، وتفاقم المنافسة العالمية في قطاع السيارات الكهربائية.