大众ID. Buzz美版回归，ID.4暂停换代

在2027款ID. Buzz即将登陆美国市场之际，这款电动厢式车销量意外回升——今年第二季度在美交付1249台，同比激增121%，达去年同期（564台）的两倍以上。与此同时，大众ID.4正经历阶段性停产调整，其继任者或将放弃数字命名体系，以“ID. Tiguan”之名亮相。

ID. Buzz跳过2026款，直供2027年型

大众于2025年12月确认，因2025款ID. Buzz库存充足，将直接跨过2026款，于2027年款车型周期重返美国市场。今年4月，品牌正式发布2027款ID. Buzz，并新增专为长途露营设计的Tourer版本。尽管新车预计下月才陆续抵达经销商处，但市场需求已明显升温。

数据显示，ID. Buzz在美Q2销量（1249台）不仅远超福特E-Transit同期销量（293台），更凸显其细分市场独特定位。值得注意的是，当前销售仍以2025款为主。

ID.4产线关停，ID. Tiguan或将接棒

与ID. Buzz形成鲜明对比的是ID.4：其Q2在美销量仅1867台，同比下降6%。大众已于4月宣布，位于田纳西州查塔努加的工厂将停止ID.4生产，转而聚焦高销量燃油SUV（如Atlas）。5月，大众进一步确认，ID.4不会推出2027款，现有2026款库存售罄后即退出市场。

谍照显示，全新电动SUV已进入路试阶段，外观更趋近传统燃油SUV风格：方正前脸、重新设计的引擎盖线条，以及回归的实体门把手——整体造型与现款Tiguan高度呼应。内饰方面，新车预计将沿用ID. Polo所启用的新一代设计语言，包括物理按键的回归。

大众尚未公布新车型具体参数，但据行业消息，其将搭载新一代电池与电驱系统，有望提升续航与充电效率。现款ID.4配备82kWh电池，EPA工况下后驱版续航最高291英里（约468公里），四驱版为263英里（约423公里）；WLTP工况则可达351英里（566公里）。

电动战略转向下一代产品矩阵

大众集团2026年上半年在美纯电动车总销量仅为9800台，同比暴跌68.8%（2025年同期为31300台）。尽管ID. Buzz表现亮眼，但难挽整体颓势。欧洲成为唯一实现Q2电动车销量同比增长的区域。

大众正押注ID. Polo、ID. Cross及ID. Tiguan等下一代车型打翻身仗。官方称已收到超5.4万台新入门级EV订单，但在比亚迪等中国品牌加速出海、全球电动市场竞争加剧的背景下，这一转型能否奏效仍有待观察。