زلزال بقوة ٧٫١ درجة يضرب منطقة كيوشو، وتوقف خط إنتاج Lexus لدى TOYOTA، وتقييم تشغيل المصانع من قِبل Nissan

في حوالي الساعة ٤:٣٠ ظهرًا من يوم ٢٨ يوليو، وقع زلزال عنيف بقوة ٧٫١ درجة في جنوب محافظة كوماموتو بمنطقة كيوشو اليابانية، ما أدى إلى اندلاع حرائق وانهيار مباني وتشوه في الطرق السريعة، كما أثار موجة تسونامي صغيرة، مما تسبب في تعطيل واسع النطاق لخدمات السكك الحديدية والنقل الجوي. وقد أحدث هذا الزلزال اضطرابًا ملحوظًا في قطاع السيارات المحلي.

ورداً على ذلك، علّقت شركة TOYOTA تشغيل دفعة العمل الثانية في مصانعها بشمال كيوشو، والتي تشمل مصنع التجميع الخاص بـ Lexus ومصنع محركات كاندا ومصنع المكونات الهجينة في كوغورا. وأفادت TOYOTA بأنها «قررت تعليق تشغيل الدفعة الثانية بعد أخذ اعتبارات السلامة واللوجستيات ووضع الموردين في الحسبان». ومن المقرر أن تُقرّر الشركة في صباح ٢٩ يوليو، مع بدء الدفعة الأولى، ما إذا كانت ستستأنف الإنتاج أم لا، علماً أنه لم ترد حتى الآن أي تقارير عن إصابات بشرية أو أضرار جسيمة في البنية التحتية.

وتُعد مصانع TOYOTA في كيوشو مركز التصنيع العالمي لعدة طرازات رئيسية من Lexus، ومن بينها سيارة ES السيدان وسلسلة الـSUV UX وRX وNX. ووفقاً لما نشرته TOYOTA على موقعها الرسمي، فإن نحو ٩٠٪ من إنتاج هذه القاعدة يُصدَّر إلى ٨٠ دولة ومنطقة حول العالم.

أما Nissan فقد أعلنت أنها لم تتلقَّ حتى الآن أي بلاغات عن إصابات بشرية أو أضرار جسيمة في مرافقها، وأنها ستواصل التشغيل حسب الجدول المقرر في ذلك اليوم، مع متابعة مستمرة لتقييم التأثيرات اللاحقة. ويُنتج مصنع Nissan في شيتا كيوشو ثلاث سيارات SUV كبيرة الحجم هي Infiniti QX80 وNissan باترول وأرمادا، فضلاً عن الجيل الرابع من سيارة الـMPV الكهربائية Elgrand e-Power التي أُطلقت حديثًا في السوق اليابانية؛ بينما يتولى مصنع Nissan في كيوشو المجاور تصنيع طرازات Kicks e-Power وSerena e-Power وX-Trail.

وتشير البيانات إلى أن الطاقة الإنتاجية السنوية لمصانع TOYOTA في كيوشو تبلغ ٤٠٠ ألف وحدة، بينما بلغ الإنتاج الفعلي عام ٢٠٢٥ نحو ٣٩٠٬٣١٤ وحدة؛ أما مصنع Nissan في شيتا كيوشو فتبلغ طاقته الإنتاجية السنوية ١٢٠ ألف وحدة، وقد بلغ إنتاجه الفعلي عام ٢٠٢٥ نحو ١٣١ ألف وحدة؛ أما مصنع Nissan في كيوشو فتبلغ طاقته الإنتاجية السنوية ٥٠٠ ألف وحدة، لكن شركة MarkLines لم تُفصح عن إنتاجه الفعلي عام ٢٠٢٥.

وتجدر الإشارة إلى أنه حتى لو لم تتأثر مصانع التجميع مباشرة، فإن العديد من الموردين من المستوى الأول والثاني، الذين يتركزون في تجمع قطع الغيار الكثيف في كيوشو، قد تواجه انقطاعًا في التيار الكهربائي أو تعطيلًا في النقل أو أضرارًا في المرافق — ما قد يؤدي إلى تأخيرات سلسلية في توريد المكونات خلال أيام قليلة، وهي تحديات طويلة الأمد تواجهها شركات صناعة السيارات اليابانية عند التعامل مع مخاطر الزلازل.