Около 16:30 28 июля в южной части префектуры Кумамото на острове Кюсю (Япония) произошло сильное землетрясение магнитудой 7,1, вызвавшее пожары, обрушения зданий, деформацию автомагистралей и небольшое цунами, что привело к масштабным перебоям в железнодорожных и авиаперевозках. Это землетрясение серьёзно нарушило работу автомобильной отрасли региона.

Компания TOYOTA немедленно приостановила вторую смену производства на своём заводе в северной части Кюсю, затронув сборочный цех специализированных моделей Lexus, двигательный завод Канда и завод гибридных трансмиссий в Кокуре. В заявлении TOYOTA говорится: «С учётом соображений безопасности, логистики и состояния поставщиков мы приостановили работу второй смены». Компания планирует принять решение о возобновлении производства с первой смены 29 июля после завершения оценки ситуации; пока не поступало сообщений о жертвах или серьёзных повреждениях инфраструктуры.
Завод TOYOTA в Кюсю является глобальным производственным центром для ряда ключевых моделей Lexus — седана ES, кроссоверов UX, RX и NX. Согласно данным с официального сайта TOYOTA, около 90 % продукции этого завода экспортируется в 80 стран и регионов мира.

Представители Nissan сообщили, что на данный момент не зафиксировано пострадавших сотрудников или серьёзных повреждений объектов, и производство продолжается в штатном режиме. Завод Nissan Сётай в Кюсю выпускает три полноразмерных внедорожника — Infiniti QX80, Nissan Patrol и Armada, а также новое электрифицированное MPV четвёртого поколения Elgrand e-Power, недавно представленное на японском рынке; соседний завод Nissan в Кюсю производит модели Kicks e-Power, Serena e-Power и X-Trail.
Согласно статистике, годовая мощность завода TOYOTA в Кюсю составляет 400 000 автомобилей; фактический объём выпуска в 2025 году составил 390 314 единицы. Годовая мощность завода Nissan Сётай в Кюсю — 120 000 автомобилей, а фактическое производство в 2025 году достигло 131 000 единиц. Годовая мощность завода Nissan в Кюсю составляет 500 000 автомобилей, однако данные MarkLines о конкретных объёмах выпуска за 2025 год отсутствуют.

Примечательно, что даже если автозаводы не получили прямых повреждений, многочисленные поставщики первого и второго уровня, расположенные в плотно упакованном кластере автокомпонентов Кюсю, могут столкнуться с отключениями электроэнергии, транспортными перебоями или повреждениями объектов — что в течение нескольких дней способно спровоцировать цепочку задержек поставок компонентов. Это остаётся долгосрочным вызовом для японских автопроизводителей при управлении рисками, связанными с землетрясениями.
Комментарии
0 комментариевКомментариев пока нет. Будьте первым!
Отправить комментарий