إطلاق طراز AMG GLS 63 S لعام 2027: تطور جديد للطراز الأعلى أداءً المزوّد بمحرك V8

أطلقت شركة مرسيدس-AMG رسميًا طراز GLS 63 S لعام 2027، وهو سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فائقة الأداء وبأبعاد كبيرة، حيث لا يمثل هذا التحديث مجرد تجديد سنوي عادي، بل يُعَدّ ترقية شاملة تستهدف الامتثال للوائح الانبعاثات العالمية، وتحسين تجربة القيادة، ودمج أحدث تقنيات الشاسيه الذكية. وتواصل السيارة الجديدة الاعتماد على محركات الوقود عالية السعة، مع تحقيق تحسينات جوهرية في كفاءة استهلاك الوقود وسرعة الاستجابة الديناميكية دون التنازل عن قوة الأداء الأصلية.

تطوير نظام الدفع: تطور محرك V8 اليدوي إلى الجيل EVO

يتمحور التحديث الرئيسي حول محرك V8 سعة 4.0 لتر مزود بشاحنتين توربينيتين، والمعروف باسم M177 EVO. ويستمر تصنيع هذا المحرك يدويًا وفق مبدأ «شخص واحد – محرك واحد» في مصنع AMG في أوفتباخ بألمانيا. ويشمل التحديث استبدال عمود الكرنك المستوي، وتحسين تصميم كامات شحنة الهواء، وترقية نظام الحقن المباشر عالي الضغط، بالإضافة إلى تحديث شامل لوحدة معالجة العادم (والتي تشمل مرشح الجسيمات ومبدّل التحفيز المزدوج)، ما يسمح للسيارة بالحفاظ على قوة حصانية قصوى تبلغ 612 حصانًا وعزم دوران أقصى قدره 850 نيوتن·متر، مع اجتيازها بنجاح معايير الانبعاثات المتقدمة مثل «يورو 7» والمعيار الوطني الصيني السابع (Guo Qi).

وبتكامل نظام مولد الإقلاع المدمج ISG الإصدار 2.0 مع نظام التدعيم الخفيف البالغ 48 فولت، تحقّق السيارة تشغيلًا أكثر سلاسة عند الإقلاع والإيقاف، وتعزيز العزم عند السرعات المنخفضة، واستعادة الطاقة أثناء الانزلاق، ما يحسّن بشكل ملحوظ جودة الاستجابة وكفاءة استهلاك الوقود في ظروف القيادة الحضرية. وتبقى تسارع السيارة من صفر إلى 100 كم/ساعة كما هو معلن رسميًا عند 4.2 ثانية، مع حد أقصى إلكتروني للسرعة يبلغ 280 كم/ساعة.

الشاسيه والتحكم: تعليق هوائي ذكي + نظام تثبيت الانحراف الجانبي النشيط

أما على مستوى الشاسيه، فقد خضع التعليق الهوائي الخاص بـ AMG ونظام التخميد التكيفي لتحسينات متكاملة في البرمجيات والأجهزة. ويتيح النظام ضبط ارتفاع الجسم في 5 مستويات: حيث يخفض الجسم تلقائيًا أثناء القيادة على الطرق السريعة لتحسين انسيابية الهواء؛ بينما يرفعه بمقدار 55 مم في وضع القيادة الوعرة؛ كما يمكن للمستخدم ضبط الارتفاع يدويًا إلى أي مستوى وسيطي عبر شاشة وحدة التحكم المركزية.

ويُضاف إلى ذلك نظام تثبيت الانحراف الجانبي النشيط (Active Roll Stabilization) الجديد، الذي يستخدم مستشعرات عالية التكرار لمراقبة وضعية الجسم في الوقت الفعلي، ويقوم تلقائيًا بتعديل صلابة قضيب التوازن أثناء المنعطفات، مما يقلل بشكل كبير من الانحراف الجانبي المعتاد في السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة، ويعزز دقة التوجيه وراحة الركاب. وعند دمجه مع نظام الدفع الرباعي المطوّر AMG 4MATIC+ وقفل التفاضل الخلفي الإلكتروني، تضمن السيارة قوة جرٍّ زائدة عالية على الطرق المعبدة، وعلى الأسطح الرطبة أو المغطاة بالثلج أو الجليد، وكذلك في البيئات غير المعبدة ذات الطبيعة الخفيفة.

الصوت والتفاعل: نظام عادم قابل التحكم + نظام MB.OS لعرض البيانات المتخصصة

ويتميز نظام العادم الجديد القابل للتحكم بصمامات بربطه بأنماط القيادة: ففي وضع الراحة يكون الصوت هادئًا ومكتومًا، أما في وضع الرياضة أو الحلبة فيطلق صوت محرك V8 الأصلي القوي، بعد أن تم ضبط طيفه الصوتي بدقة من قبل مهندسي الصوتيات في AMG. أما داخل المقصورة، فتتوفر أحدث نسخة من نظام التشغيل MB.OS، حيث تعرض شاشتا العدادات والشاشة المركزية بيانات أداء حية مثل توزيع العزم، وقيمة التسارع الجانبي (G)، وسرعة دوران كل عجلة على حدة، ما يعمّق التواصل بين السائق والسيارة. كما تشمل خيارات التخصيص مجموعة متنوعة من عجلات AMG الخاصة، و12 لونًا مختلفًا للهيكل الخارجي، ومجموعة من خيارات التنجيد من جلد نابا أو ألياف الكربون.