TOYOTA отменяет флагманскую полностью электрическую модель LF-ZC и компенсирует поставщиков

Автомобильная компания TOYOTA недавно подтвердила официальное прекращение разработки концепт-кара премиального бренда Lexus — полностью электрической флагманской модели LF-ZC. Это решение назвали «безпрецедентным ударом» сразу несколько японских поставщиков, что вызвало масштабные меры по компенсации цепочки поставок.

Согласно сообщению газеты «Нихон Кейдзай», исполнительный вице-президент TOYOTA Хироки Накадзима на прошлой неделе подтвердил японским СМИ: «Мы прекратили разработку модели Lexus LF-ZC». Первоначально эта модель должна была стать ключевым элементом электрификационной стратегии TOYOTA и интегрировать в себя новейшие технологии аккумуляторов, монолитное литьё, новую электронно-электрическую архитектуру и решения по облегчению конструкции с целью существенного снижения производственных затрат и повышения энергоэффективности.

Поскольку некоторые поставщики уже вложили средства в специализированное оборудование и исследования для LF-ZC, TOYOTA, как ожидается, выплатит компенсацию на сумму в десятки миллиардов JPY. Анонимный высокопоставленный представитель одного из поставщиков отметил: «Отмена флагманской модели на таком этапе является беспрецедентной в истории TOYOTA».

Хотя производство LF-ZC больше не состоится, TOYOTA подчёркивает, что соответствующие технологические достижения не будут утеряны. Хироки Накадзима заявил: «Несколько технологий, разработанных в ходе проекта LF-ZC — включая монолитное литьё, новую электронно-электрическую платформу для систем расширенной помощи водителю, а также решения по миниатюризации и облегчению конструкции — уже достигли зрелости; компания приняла решение разработать её преемницу».

LF-ZC дебютировала на Японской выставке мобильных решений в 2023 году и первоначально планировалась к запуску в 2026 году, но срок был перенесён на середину 2027 года. Установленный в ней новый высокопроизводительный призматический аккумулятор заявлялся как обеспечивающий запас хода в три раза больший, чем у текущей модели bZ4X, а также поддерживающий быструю зарядку за 20 минут. Однако, как сообщает издание, основной причиной отмены проекта стали чрезвычайно высокие затраты на изготовление штампов и запуск новых производственных линий.

Между тем глобальные продажи TOYOTA продолжают испытывать давление: в мае 2026 года они снизились на 7,2 % в годовом исчислении, что стало четвёртым месяцем подряд отрицательного роста. Хотя рынки Северной Америки и Японии остаются стабильными, объёмы продаж в Китае рухнули на 32 %; TOYOTA связывает это с ростом цен на топливо и жёсткой конкуренцией. В то же время продажи полностью электрических автомобилей (BEV) показали значительный рост: за первые пять месяцев объём составил 155 074 единицы — рост на 138 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; в мае объём продаж BEV достиг 37 313 единиц — взлёт на 170 %.

Примечательно, что TOYOTA сохраняет стратегию одновременного развития нескольких типов силовых установок. Однако на фоне ускоренного выхода китайских автопроизводителей, таких как BYD, на международные рынки — Европу, Юго-Восточная Азия и Латинскую Америку — темпы электрификации TOYOTA подвергаются серьёзному испытанию. Президент BYD Ван Чуаньфу ранее заявил, что компания намерена «действительно стать крупнейшим в мире автопроизводителем по объёму выпуска».