Завод Tesla в Шанхае стал шестым по величине автопроизводителем-экспортёром Китая, объёмы поставок за рубеж удвоились

Шанхай — По мере ослабления внутреннего спроса и корректировки налоговой политики при покупке новых энергетических транспортных средств завод-суперфабрика Tesla в Шанхае ускоряет трансформацию в ключевой глобальный экспортный центр. Согласно данным Ассоциации автомобильной торговли Китая, в июне 2026 года объём экспорта с этого завода вырос до 36 000 автомобилей — более чем в три раза по сравнению с предыдущим месяцем; доля экспорта в общем объёме производства за месяц (89 000 автомобилей) достигла 40 %, а общий объём выпуска завода увеличился на 24 % в годовом выражении.

Между тем объём поставок на внутренний китайский рынок снизился на 14 % в годовом исчислении — до примерно 53 000 автомобилей. За первое полугодие 2026 года завод в Шанхае поставил около 468 000 автомобилей, что на 28 % больше, чем годом ранее, и составляет 56 % от общего объёма глобальных поставок Tesla (838 000 автомобилей). За весь 2025 год этот завод обеспечил 52 % от общих продаж Tesla в мире (1,64 млн автомобилей), подтвердив своё стратегическое положение как производственного центра с оптимальным соотношением себестоимости и эффективности.

Согласно публичной информации, опубликованной заместителем генерального директора Tesla Тао Линь ранее в Weibo, в первой половине 2026 года объём экспорта полностью собранных автомобилей Tesla из Китая составил 229 000 единиц, заняв шестое место в рейтинге экспортёров среди китайских автопроизводителей — сразу после Chery, BYD, группы SAIC Motor, GEELY Holding и Great Wall Motor Automobile.

С момента запуска в конце 2019 года суперфабрика в Шанхае достигла локализации цепочки поставок свыше 95 %. Такая глубокая интеграция позволяет ей в полной мере использовать преимущества Китая в области стоимости литий-железо-фосфатных аккумуляторов, электроприводных систем и квалифицированной рабочей силы. Чжан Цзюньи, генеральный директор шанхайской консалтинговой компании Automotive Foresight, отметил: «Завод в Шанхае считается самым экономически эффективным и производительно самым высоким из всех глобальных заводов Tesla».

Экспортные рынки продолжают расширяться: если изначально основной фокус делался на Европу, Японию и Республику Корея, то сегодня поставки охватывают Юго-Восточную Азию, Центральную и Южную Америку. В частности, шанхайская версия Model Y стала лидером продаж среди импортируемых электромобилей в Республике Корее, Японии, Австралии и Новой Зеландии; шестиместная версия Model Y L, представленная на китайском рынке в августе 2025 года, уже начала поступать в Новую Зеландию, Малайзию и Индию.

Стоит отметить, что рынок новых энергетических транспортных средств Китая сталкивается с двойным давлением: с января 2026 года ставка налога на приобретение подключаемых гибридных, увеличенного запаса хода и полностью электрических автомобилей была изменена с освобождения от уплаты на 5 %, тогда как для бензиновых автомобилей ставка остаётся на уровне 10 %; на фоне замедления темпов роста экономики рост ВВП во втором квартале 2026 года составил лишь 4,3 % (в первом квартале — 5 %). В этих условиях совокупные продажи новых энергетических легковых автомобилей в Китае (BEV/PHEV/EREV) в первом полугодии снизились на 14 % в годовом выражении и составили 4,7 млн единиц; в июне объём продаж составил 1,1 млн автомобилей — на 9,4 % меньше, чем годом ранее.