Демонстрация Roadster Tesla «в полёте» может состояться уже в этом месяце — без водителя в салоне

Согласно последнему репортажу издания The Information, Tesla, возможно, проведёт первую публичную демонстрацию нового автомобиля Roadster в этом месяце на испытательном полигоне ракет SpaceX в Мак-Грегоре (штат Техас). Наиболее зрелищным элементом мероприятия станет демонстрация «левитации», осуществляемой с помощью холодного газового двигателя, разработанного SpaceX.

Однако демонстрация будет строго ограничена дистанционным управлением: автомобиль будет управляться исключительно Farizon, а зрителям придётся находиться на расстоянии нескольких сотен ярдов. Причина — чрезвычайно высокий уровень шума при работе этой двигательной системы, способный нанести вред слуху человека. Пока неясно, будет ли демонстрация транслироваться в прямом эфире или же опубликована лишь отснятая и смонтированная запись.

Стоит отметить, что текущий формат демонстрации значительно упрощён. Ранние внутренние концепции предполагали ускорение Roadster по магнитной трассе, движение вверх колёсами и автономное восстановление нормального положения с последующей левитацией; такую версию показывали Илону Маску, однако затем её отложили и постепенно сократили. По словам осведомлённых источников: «Изначально мы почти создавали самолёт, а в итоге получили эффект, близкий к простой „левитации«».

В материале также раскрываются этапы многолетней разработки Roadster. В 2022 году дизайн-команда Tesla параллельно работала над двумя концепциями: одна базировалась на модернизированной платформе Model S Plaid, другая — полностью новая, с ультралёгкой карбоновой монококовой конструкцией. Маск выбрал вторую и потребовал: «Сделать правильно — или не делать вовсе». Это решение окончательно отказалось от переиспользования существующих архитектур и ознаменовало переход Tesla к полноценной инженерной разработке уровня суперкара. Для этого компания даже привлекла опытных инженеров из Италии, включая бывшего руководителя отдела кузовных инженерных решений Lamborghini Штефана Нотдурфтера.

Дизайн прошёл несколько итераций: сначала он вдохновлялся Lamborghini Countach, затем сместился в сторону разведывательного самолёта Lockheed SR-71 «Blackbird», что отразилось во внутреннем кодовом названии проекта — «A71». К 2025 году облик стал более сдержанным, объединив черты ранних концепций; в конце прошлого года был завершён функциональный двухместный прототип с крыльчатыми дверями. Главный дизайнер Франц фон Хольцхаузен на прошлой неделе заявил, что Roadster «уже скоро».

Следует подчеркнуть: представленная на демонстрации лимитированная версия не является серийной моделью — она не соответствует требованиям дорожной легальности. Её предполагаемая цена составляет десятки, а возможно, и сотни тысяч долларов США. Во внутренних обсуждениях Tesla рассматривалась возможность реализовать проект по аналогии с Ferrari XX — продавать машину лишь узкому кругу самых преданных фанатов, с обязательным использованием на профессиональных треках под наблюдением. Также обсуждался вариант отказа от пассажирского места и установки двигателей, однако в текущей конструкции человек не может управлять автомобилем во время работы двигателей — шум остаётся жёстким ограничением.

Между тем пользователи, внесшие в 2017 году предоплату в размере 50 000 долларов США за стандартную версию или 250 000 долларов США за основателейскую версию, до сих пор ожидают поставки. Сроки запуска проекта уже переносились как минимум восемь раз. Сам Маск пошутил об этом на собрании акционеров, назвав таких клиентов «долготерпеливыми». В мае этого года Tesla подала сразу несколько заявок на регистрацию товарного знака Roadster — это наиболее весомое публичное свидетельство прогресса, доступное внешним наблюдателям на сегодняшний день.