Demonstração 'voadora' do Tesla Roadster pode ocorrer este mês, com veículo sem ocupantes

Segundo uma reportagem recente do The Information, o Tesla poderá realizar, ainda este mês, na instalação de testes de foguetes da SpaceX em McGregor, no Texas, a primeira demonstração pública de seu novo modelo Roadster — cujo momento mais marcante será uma exibição de 'suspensão' impulsionada por propulsores a gás frio desenvolvidos pela SpaceX.

No entanto, essa demonstração será estritamente realizada sem ocupantes: o veículo será operado integralmente por Farizon à distância, e o público presente deverá permanecer a centenas de jardas de distância. Isso se deve ao nível extremamente alto de ruído gerado pelo sistema de propulsão durante seu funcionamento, capaz de causar danos auditivos. Ainda não está confirmado se o Tesla fará transmissão ao vivo do evento ou apenas divulgará, posteriormente, um vídeo editado.

Vale destacar que esse plano de demonstração foi significativamente simplificado. Em versões anteriores, a equipe interna havia imaginado um cenário muito mais ambicioso, incluindo aceleração do Roadster ao longo de trilhos magnéticos, condução invertida, correção autônoma de posição e voo estacionário; essa ideia foi apresentada a Elon Musk, mas acabou adiada e progressivamente reduzida. Fontes próximas afirmam: "No início, quase estávamos construindo um avião — no final, convergimos para algo bem mais próximo de um simples efeito de 'suspensão'."

A reportagem também revela a trajetória de desenvolvimento do Roadster ao longo dos anos. Em 2022, a equipe de design do Tesla trabalhava simultaneamente em duas abordagens distintas: uma baseada em uma versão alongada da plataforma Model S Plaid; outra, totalmente nova, utilizando uma estrutura monocoque ultraleve em fibra de carbono. Musk optou definitivamente pela segunda opção, exigindo que a equipe "fizesse certo — ou então nem fizesse". Essa decisão descartou completamente a reutilização de arquiteturas existentes e marcou a transição formal do Tesla para um desenvolvimento genuíno de supercarro — tanto que a empresa recrutou, inclusive da Itália, engenheiros experientes como Stefan Nothdurfter, ex-responsável pela engenharia de carrocerias da Lamborghini.

O design exterior passou por múltiplas iterações: inicialmente inspirado no Lamborghini Countach, depois redirecionado para o estilo do avião-espião Lockheed SR-71 'Blackbird', cujo código interno "A71" faz referência direta. Até 2025, a forma final consolidou-se com uma síntese dos elementos iniciais, tendo sido concluído, no final do ano passado, um protótipo funcional de dois lugares (com portas de borboleta). O designer-chefe Franz von Holzhausen declarou, na semana passada, que o Roadster "está prestes a chegar".

É importante enfatizar que o modelo exibido nesta demonstração é uma edição limitada e **não corresponde ao veículo de produção em série**: ele não possui homologação para circulação em vias públicas e deve ter preço estimado na faixa de centenas de milhares — ou mesmo milhões — de dólares. Internamente, o Tesla já analisou modelos semelhantes ao projeto Ferrari XX, oferecendo-o apenas a um número extremamente restrito de fãs ultraexclusivos, com condução obrigatoriamente supervisionada em pistas profissionais. Houve também uma proposta anterior de eliminar o banco do passageiro e instalar os propulsores diretamente no veículo — contudo, na configuração atual, é impossível conduzir com pessoas a bordo enquanto os propulsores estiverem ativos, devido ao ruído, que continua sendo uma restrição física intransponível.

Já em 2017, clientes que pagaram um depósito de 50 mil dólares para a versão padrão ou de 250 mil dólares para a edição fundadora ainda aguardam a entrega. Esse projeto teve sua data-alvo adiada, no mínimo, oito vezes. O próprio Musk brincou sobre essa espera prolongada durante uma reunião com acionistas. Em maio deste ano, o Tesla registrou novos pedidos de marca comercial para o Roadster — o sinal mais concreto, até agora, de progresso real no projeto.