Ford во втором квартале 2026 года понес убыток в размере 1,3 млрд долларов США из-за корректировки стратегии электромобилей и расходов в размере 4,2 млрд долларов до налогообложения

Компания Ford опубликовала финансовые результаты за второй квартал 2026 года: чистый убыток составил 1,3 млрд долларов США, в основном обусловленный крупными единовременными расходами, связанными с корректировкой стратегии электрификации. Тем не менее компания вновь повысила годовой финансовый прогноз, что отражает устойчивость её традиционных бизнес-направлений и постоянное усиление ценообразовательной способности.

За убытком в размере 1,3 млрд долларов США во втором квартале стоят расходы до налогообложения в размере 4,2 млрд долларов США — они связаны с ранее объявленным решением Ford выйти из совместного предприятия BlueOval SK по производству аккумуляторов в штате Кентукки. В настоящее время Ford полностью владеет этим производственным объектом через дочернюю компанию и модернизирует его под выпуск аккумуляторов для систем накопления энергии.

Кроме того, Ford списала убыток в размере 500 млн долларов США в связи с прекращением проекта двух трёхрядных полностью электрических кроссоверов, запланированных к выпуску на сборочном заводе в Оквилле (Канада).

Из-за прекращения производства кроссовера Edge и дефицита алюминия — который ограничил производственные мощности пикапов F-Series и внедорожников — выручка за квартал снизилась на 4 % и составила 48,3 млрд долларов США. При этом скорректированная прибыль до вычета процентов и налогов (EBIT) достигла 2,5 млрд долларов США, увеличившись на 17 % по сравнению с прошлогодним показателем. Главный финансовый директор Шери Хаус отметила, что это стало возможным благодаря сильной ценовой политике и более выгодной структуре продаж.

Это уже второе повышение годового финансового прогноза Ford в 2026 году. Согласно обновлённому прогнозу, скорректированный EBIT компании составит от 10 до 11 млрд долларов США — выше предыдущего диапазона в 8,5–10,5 млрд долларов США; изначальный прогноз на начало года составлял 8–10 млрд долларов США.

Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил: «Наши знаковые пикапы, внедорожники и гибридные модели реально демонстрируют ценовую власть; качество продукции Ford на американском рынке вышло в лидеры отрасли; а новые прибыльные направления, такие как Ford Energy, открывают совершенно новые пути роста».

По направлениям деятельности: коммерческий сегмент Ford Pro показал EBIT во втором квартале в размере 1,7 млрд долларов США (снижение на 26 %), рентабельность — 9,7 %; традиционные бензиновые и гибридные направления Ford Blue принесли прибыль в размере 1,1 млрд долларов США (рост на 72 %), главным образом благодаря высокому спросу на пикапы и внедорожники; а сегмент полностью электрических автомобилей Ford Model e остаётся на стадии инвестиций и за квартал показал убыток в размере 919 млн долларов США — однако компания подчёркивает, что объём убытков в этом сегменте сокращается уже третий квартал подряд.

Что касается влияния импортных пошлин, Шери Хаус сообщила, что Ford ожидает, что их чистое влияние на результаты 2026 года будет «лучше», чем первоначально прогнозируемые 1 млрд долларов США (примерно поровну на автомобили и комплектующие), что значительно ниже суммы в 2 млрд долларов США, уплаченной в 2025 году. Кроме того, из подтверждённого в первом квартале возмещения пошлин в размере 1,3 млрд долларов США компания рассчитывает вернуть 500 млн долларов США в текущем году; остаток, первоначально планировавшийся к зачислению в 2027 году, теперь будет получен раньше.

В отношении перебоев в поставках алюминия от поставщика Novelis, вызванных пожаром на его производстве в прошлом году и приведших к ограничению мощностей F-Series, Ford сообщает, что восстановление идёт успешно и ожидаемое влияние на результаты 2026 года составит от 1,5 до 2 млрд долларов США — на ~1 млрд долларов США меньше, чем в 2025 году.