福特Q2净亏13亿美元，EV战略调整致42亿税前支出

福特汽车公司公布2026年第二季度财报：净亏损13亿美元，主要源于电动化战略调整带来的大额一次性支出。尽管如此，公司再度上调全年财务预期，反映其传统业务韧性及定价能力持续增强。

本季度13亿美元净亏损背后，是高达42亿美元的税前支出——该费用来自福特此前宣布的剥离肯塔基州BlueOval SK电池合资企业的计划。目前福特已通过子公司全资持有该厂区，并正将其改造为面向储能系统的电池生产基地。

此外，福特还计提了5亿美元损失，用以终止原定在加拿大奥克维尔装配厂投产的两款三排座纯电跨界车型项目。

受锐界跨界车停产及铝材短缺影响——后者制约了F系列皮卡与SUV产能——当季营收同比下降4%，至483亿美元。不过，经调整后的息税前利润达25亿美元，同比增长17%，首席财务官谢里·豪斯指出，这得益于强劲的终端定价与更优的销售结构。

这是福特2026年内第二次上调全年业绩指引。最新预测显示，公司经调整EBIT将达100亿至110亿美元，高于此前85亿至105亿美元的区间；年初初始目标则为80亿至100亿美元。

福特CEO吉姆·法利表示：“我们的标志性皮卡、越野车及混合动力车型正展现出真实的定价权；美国市场质量表现已跃居行业前列；而福特能源等盈利性新增长板块，正开辟全新增长路径。”

分业务看：商用板块福特 Pro二季度EBIT为17亿美元，同比下降26%，利润率9.7%；传统燃油与混动业务单元福特 Blue盈利11亿美元，同比激增72%，主要受益于皮卡与SUV热销；而纯电业务单元福特 Model e仍处投入期，亏损9.19亿美元——但公司强调，该板块连续三个季度亏损额持续收窄。

关于关税影响，豪斯透露，福特预计2026年美国进口关税净影响“优于”年初预估的10亿美元（车辆与零部件各占约一半），较2025年支付的20亿美元显著下降。另据披露，公司一季度确认的13亿美元关税退款中，预计今年内可收回5亿美元，剩余部分原计划延至2027年到账，现节奏有所提前。

针对去年Novelis铝材供应商火灾导致的F系列产能瓶颈，福特称恢复进展顺利，预计2026年相关影响为15亿至20亿美元，较2025年减少约10亿美元。