Ford registra prejuízo líquido de 1,3 bilhão de dólares no 2º trimestre; ajuste estratégico para veículos elétricos gera despesa pré-tributária de 4,2 bilhões

A Ford divulgou seus resultados financeiros do segundo trimestre de 2026: prejuízo líquido de 1,3 bilhão de dólares, decorrente principalmente de despesas únicas de grande monta associadas ao ajuste de sua estratégia de eletrificação. Apesar disso, a empresa reajustou novamente suas projeções financeiras anuais, refletindo a resiliência de seus negócios tradicionais e o contínuo fortalecimento de sua capacidade de precificação.

O prejuízo líquido de 1,3 bilhão de dólares deste trimestre está associado a uma despesa pré-tributária de 4,2 bilhões de dólares — custo resultante do plano anunciado anteriormente pela Ford de desinvestimento na joint venture de baterias BlueOval SK no Kentucky. Atualmente, a Ford detém integralmente essa unidade fabril por meio de uma subsidiária e está convertendo-a em uma fábrica dedicada à produção de baterias para sistemas de armazenamento de energia.

Além disso, a Ford reconheceu uma perda de 500 milhões de dólares para encerrar dois projetos de SUVs 100% elétricos de três fileiras previstos para serem produzidos na fábrica de montagem de Oakville, no Canadá.

Devido à descontinuação do crossover Edge e à escassez de alumínio — que limitou a produção das picapes e SUVs da série F — a receita do trimestre caiu 4%, atingindo 48,3 bilhões de dólares. Contudo, o lucro operacional antes de impostos (EBIT) ajustado foi de 2,5 bilhões de dólares, um aumento de 17% em relação ao ano anterior; a diretora financeira Sheri House destacou que esse desempenho se deve a uma precificação robusta no ponto de venda e a uma estrutura de vendas mais favorável.

Esta é a segunda vez em 2026 que a Ford eleva sua orientação anual de resultados. A nova projeção indica que o EBIT ajustado atingirá entre 10 e 11 bilhões de dólares, acima da faixa anterior de 8,5 a 10,5 bilhões; a meta inicial, definida no início do ano, era de 8 a 10 bilhões de dólares.

O CEO da Ford, Jim Farley, afirmou: "Nossas icônicas picapes, veículos off-road e modelos híbridos estão demonstrando real poder de precificação; a qualidade dos nossos veículos no mercado norte-americano já alcançou um dos melhores níveis do setor; e novos negócios lucrativos, como a Ford Energy, estão abrindo caminhos totalmente novos de crescimento."

Por segmento: o segmento comercial Ford Pro registrou EBIT de 1,7 bilhão de dólares no segundo trimestre, queda de 26%, com margem de 9,7%; a unidade de negócios tradicionais com motores a combustão e híbridos, Ford Blue, obteve lucro de 1,1 bilhão de dólares, um salto de 72% em relação ao ano anterior, impulsionado pelas fortes vendas de picapes e SUVs; já a unidade de veículos elétricos Ford Model e ainda está em fase de investimento, registrando prejuízo de 919 milhões de dólares — embora a empresa enfatize que esse prejuízo vem diminuindo há três trimestres consecutivos.

Sobre o impacto das tarifas alfandegárias, Sheri House revelou que a Ford espera que o impacto líquido das importações nos EUA em 2026 seja "melhor" do que a estimativa inicial de 1 bilhão de dólares (metade referente a veículos e metade a componentes), representando uma redução significativa frente aos 2 bilhões pagos em 2025. Além disso, dos 1,3 bilhão de dólares em reembolsos de tarifas reconhecidos no primeiro trimestre, a empresa prevê recuperar 500 milhões ainda este ano; o restante, originalmente programado para ser recebido em 2027, terá seu cronograma antecipado.

Em relação ao gargalo de produção da série F causado pelo incêndio na fornecedora de alumínio Novelis no ano passado, a Ford informou que os esforços de recuperação seguem em ritmo satisfatório, com impacto estimado em 2026 entre 1,5 e 2 bilhões de dólares — cerca de 1 bilhão de dólares a menos do que em 2025.