SUV híbrido plug-in Xiaomi Pengcheng com pré-venda a partir de 259.900 yuans; Lei Jun afirma ser 'um dos melhores do segmento até 500.000 yuans'

No quinto ano de produção automobilística da Xiaomi, a marca entra oficialmente no segmento híbrido plug-in (REEV). Na noite de 30 de julho, a Xiaomi revelou, durante uma conferência tecnológica, sua nova série 'Pengcheng' — desenvolvida com base na arquitetura proprietária Kunlun, fruto de três anos e meio de pesquisa interna — com os modelos SUV híbridos plug-in N70 Max e N90 Max como estreia. Lei Jun declarou ao vivo: 'Este é um dos melhores SUVs híbridos plug-in disponíveis por até 500.000 yuans.'

Em termos de posicionamento, o N90 Max é um SUV híbrido plug-in topo de gama com sete lugares Luxury, medindo 5.285 mm de comprimento e 3.080 mm de entre-eixos, com configuração de assentos 2+2+3; já o N70 Max é um SUV grande de cinco lugares, com 4.960 mm de comprimento e 2.950 mm de entre-eixos. Ambos priorizam a 'liberdade espacial': piso plano de largura total (inclinação apenas de 2,95°), seis trilhos de alumínio deslizantes com até 1.938 mm de comprimento, e deslocamento de até 900 mm para os bancos da segunda e terceira fileiras, permitindo 18 modos distintos de configuração — incluindo modo reunião (assentos voltados um para o outro), modo cama e modo escritório — todos acionáveis via comando de voz 'Xiao Ai'.

No que diz respeito aos preços, o N70 Max tem pré-venda a partir de 259.900 yuans e o N90 Max a partir de 299.900 yuans. A partir de agora, é possível reservar com antecedência mediante depósito de intenção de 1.000 yuans. O lançamento oficial e as primeiras entregas estão previstos para setembro. Todos os modelos vêm de série com chip NVIDIA Thor (capacidade computacional de 700 TOPS), radar a laser frontal, radar de ondas milimétricas 4D, 11 câmeras HD e sistema avançado de assistência à condução XiaomiHAD; o N90 Max ainda inclui um radar a laser de estado sólido traseiro, melhorando significativamente a detecção de objetos nas zonas cegas laterais e traseiras de veículos maiores.

O desempenho de autonomia é um dos destaques centrais: o N70 Max vem equipado com bateria de 76 kWh, oferecendo até 505 km de autonomia totalmente elétrica — a maior atualmente entre os modelos híbridos plug-in; sua autonomia combinada atinge 1.461 km, com consumo médio de 6,1 L/100 km em modo híbrido (bateria descarregada). Já o N90 Max oferece 464 km de autonomia elétrica, 1.705 km de autonomia combinada e consumo de 6,26 L/100 km em modo híbrido. Ambos aceitam gasolina de octanagem 92, 95 e 98, e Lei Jun enfatizou que 'o suporte à gasolina 92 é obrigatório', acrescentando que 'é possível ir de Xangai até Beijing partindo com tanque e bateria cheios, sem necessidade de recarga ou reabastecimento intermediários'. O sistema de tração integral com dois motores elétricos entrega potência máxima de 310 kW; o N70 Max acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, enquanto o N90 Max faz o mesmo em 5,9 segundos.

Na suspensão, todos os modelos contam de série com duplo braço A na dianteira e multilink na traseira, além de molas pneumáticas ajustáveis em cinco níveis e amortecedores magnéticos CDC; o N90 Max ainda oferece função de fornecimento externo de energia de 6,6 kW. Em segurança, adota o 'Sistema de Baterias Longjia', com proteção estrutural em 18 camadas; a carroceria combina aço de alta resistência e alumínio em 90,4% de sua composição, sendo que o N90 Max incorpora ainda 16 pontos de aço ultra-resistente de 2.200 MPa e 12 airbags, suporta imersão em água até 750 mm de profundidade e possui funcionalidade de flutuação de emergência. A cabine inteligente utiliza o chip Snapdragon 8 Gen 3 em processo de 4 nm, com tela central de 16,1 polegadas e resolução 3K; opcionalmente, pode ser equipada com tela de entretenimento traseira de 21,4 polegadas, refrigerador de compressor de 9 L e sistema de áudio com 25 alto-falantes. As opções de cores exteriores são Verde Montanha Distante, Azul Vale das Borboletas e Cinza Vulcânico.

Diante das críticas sobre o 'lançamento tardio no segmento híbrido plug-in', Lei Jun respondeu que 'não é tarde': 'O mercado híbrido plug-in está longe de estar saturado — as vendas do novo  L6 continuam crescendo, provando que os consumidores estão dispostos a pagar por produtos híbridos plug-in de alta qualidade.' Atualmente, 566 veículos de teste já percorreram mais de 4,28 milhões de km em testes reais, cobrindo 31 províncias e 194 cidades em todo o território chinês; a fábrica já dispõe de mais de 10.000 unidades prontas para entrega, com o objetivo de garantir disponibilidade imediata a partir do lançamento em setembro.