丰田斥36亿美元扩建德州工厂，2030年起将塔科马产线迁回美国

丰田汽车公司正式批准一项总额达36亿美元的重大投资计划，将在得克萨斯州圣安东尼奥的卡车工厂实施大规模扩建，旨在提升本土产能并重塑供应链布局。该决议于7月1日经丰田日本总部董事会批准，并于7月6日正式对外公布。

此次扩建规模远超此前披露——较今年5月《汽车新闻》率先曝光的“虎鲸项目”申报金额（20亿美元）高出80%。扩建后，圣安东尼奥工厂总面积将从现有220万平方英尺增至约470万平方英尺，并新增年产能15万辆的整车生产线。目前该厂2025年已生产坦德拉全尺寸皮卡及红杉SUV共计19.75万辆。

项目预计将直接新增至少2000个就业岗位，使厂区总雇员达3700人；叠加园区内23家配套供应商所雇5600人，整体就业规模将显著扩大。此外，丰田近期已在厂区内建成一座耗资5.31亿美元的车轴工厂。

根据丰田官方说明，新款塔科马中型皮卡的生产将于2030年起逐步从墨西哥下加利福尼亚州工厂转移至圣安东尼奥新产线。需注意的是，位于墨西哥瓜纳华托州的另一座塔科马工厂产能不受影响，将继续承担部分配置车型的组装任务。

此举被广泛视为对美国加征关税政策的关键响应。自2025年特朗普政府重启并扩大对墨产汽车征收25%关税以来，塔科马作为丰田在美第三大畅销车型（2025年销量27.46万辆），其进口成本大幅攀升。丰田北美业务在截至2026年3月31日的财年转为12亿美元经营亏损，关税冲击预计将在两个财年内累计达2.8万亿日元（约合172亿美元）。

尽管面临巨额关税支出，丰田迄今未显著向终端消费者转嫁成本：数据显示，2026年6月全美经销商标价中，塔科马平均售价同比仅上涨3.5%，略高于同期美产坦德拉3.2%的涨幅。

至于下加利福尼亚工厂未来定位，丰田尚未明确说明。该厂2025年共生产塔科马16.67万辆，凭借墨西哥广泛的自由贸易协定网络，其产能或转向服务欧洲、南美市场，或承接面向美国的新车型生产任务。