Stellantis aumenta entregas globais em 10% no 2º trimestre, com América do Norte como principal motor — mas preocupações com estoques emergem

A Stellantis divulgou, em 13 de julho, dados segundo os quais suas entregas globais no segundo trimestre de 2026 atingiram 1,6 milhão de veículos, um aumento de 10% em relação ao mesmo período de 2025. Esse crescimento foi impulsionado principalmente pela América do Norte — região onde as entregas subiram 38%, tornando-se o maior motor do trimestre.

O salto nas entregas norte-americanas deveu-se à entrega concentrada de diversos modelos novos ou renovados: a picape RAM 1500, equipada novamente com o motor V-8 Hemi; o novo Jeep JEEP Cherokee; e o novo Dodge Dodge Charger. Na nota à imprensa, a Stellantis afirmou que essa antecipação "também reflete uma preparação prévia para a redução planejada da produção no verão".

É importante destacar que entregas não equivalem a vendas ao consumidor final — sua contabilização inclui veículos entregues a concessionários, distribuidores e clientes corporativos ou de frotas. Segundo o Data Hub da revista Automotive News, as vendas da Stellantis na América do Norte no segundo trimestre de 2026 cresceram apenas 5,7% em relação ao ano anterior, bem abaixo dos 38% registrados nas entregas — essa discrepância acentuada indica um acúmulo acelerado de estoques nos canais de distribuição.

A pressão sobre os estoques não é inédita. Patrick Hummel, analista automotivo do UBS, reconheceu, em briefing com a imprensa em 9 de julho: "Os estoques já subiram substancialmente, e há uma preocupação generalizada de que a Stellantis tenha produzido em excesso no primeiro semestre, especialmente no segundo trimestre." Ele acrescentou ainda que o desempenho financeiro positivo do período pode ter sido sustentado por um ritmo de produção insustentável: "O aumento de estoques poderá impactar negativamente a produção no segundo semestre."

No mercado europeu, observa-se um crescimento estrutural. A região definida pela Stellantis como "Europa ampliada" (que inclui países da Europa Oriental, Ásia Central e Bálcãs) registrou aumento de 5% nas entregas, impulsionado pela recuperação geral da demanda e pelo forte crescimento nas entregas de veículos elétricos. O parceiro chinês Leapmotor teve papel destacado — suas entregas no segundo trimestre totalizaram 33 mil unidades, um salto superior a 300% frente às 8 mil unidades do mesmo período de 2025. Além disso, houve forte aumento nas entregas da linha acessível de Smart Car (como o novo FIAT Grande Panda, além dos modelos existentes Peugeot e Opel). Contudo, as entregas dos modelos antigos de segmento B (como o Opel Mokka e o Peugeot 2008) caíram.

Vale notar que a Stellantis ainda não divulgou os dados completos de vendas do trimestre para essa região. Dados da consultoria independente Dataforce indicam que, nos países da União Europeia, Reino Unido e Associação Europeia de Livre Comércio, as vendas da montadora cresceram 6,8% em abril, mas recuaram 1,9% em maio.

O crescimento na América do Norte e na Europa foi compensado por quedas nos mercados da América do Sul e do Médio Oriente/África. As entregas na primeira região caíram 3%, com a contração argentina anulando totalmente o crescimento do Brasil; na segunda, também houve queda de 3%, atribuída pela Stellantis aos efeitos colaterais dos conflitos no Médio Oriente — as entregas nos países do Golfo Pérsico despencaram 50%.

A Stellantis divulgará seus resultados financeiros completos do segundo trimestre e do primeiro semestre de 2026 em 30 de julho.