Stellantis Q2全球出货量增10%，北美成主力但库存隐忧浮现

斯特兰蒂斯于7月13日发布数据显示，2026年第二季度全球出货量达160万辆，同比2025年增长10%。增长主要由北美市场拉动——该地区出货量飙升38%，成为当季最大引擎。

北美出货跃升得益于多款新/改款车型集中交付：搭载重新回归的Hemi V-8发动机的RAM 1500皮卡、全新一代JEEP Cherokee以及新一代道奇 Charger陆续上量。斯特兰蒂斯在新闻稿中指出，此举“亦反映为计划中的夏季生产放缓所作的前置准备”。

需注意的是，出货量不等同于终端销量，其统计口径涵盖向经销商、分销商及车队/零售客户的整车交付。据《汽车新闻》数据中枢统计，斯特兰蒂斯2026年第二季度北美销量仅同比增长5.7%，远低于38%的出货增幅——这一显著剪刀差暗示渠道库存正加速累积。

库存压力并非首次浮现。瑞银汽车行业分析师帕特里克·胡梅尔在7月9日媒体简报中坦言：“库存已大幅攀升，市场普遍担忧斯特兰蒂斯在上半年、尤其是二季度存在过度生产。”他进一步指出，上半年亮眼财务表现或源于不可持续的产量节奏，“库存增加可能对下半年生产造成负面影响”。

欧洲市场则呈现结构性增长。斯特兰蒂斯定义的“扩大欧洲区”（含欧亚及巴尔干国家）出货量同比增长5%，主因行业整体需求回升及电池电动车出货提升。中国合作伙伴零跑汽车贡献突出——其二季度出货量达3.3万辆，较2025年同期的8000辆增长超300%。此外，低价Smart Car产品线（如全新菲亚特Grande Panda，以及现有标致、欧宝车型）出货亦大幅上升。不过，老款B级小车（如欧宝Mokka、标致2008）出货量出现下滑。

值得注意的是，斯特兰蒂斯尚未公布该区域完整季度销量数据。第三方机构Dataforce数据显示，其在欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家的4月销量同比增长6.8%，但5月转为同比下降1.9%。

北美与欧洲的增长被南美及中东/非洲市场下滑所抵消。前者出货量下降3%，阿根廷市场萎缩完全抵消了巴西的增长；后者亦下滑3%，斯特兰蒂斯将其归因于中东冲突外溢影响——波斯湾国家出货量骤降50%。

斯特兰蒂斯将于7月30日公布2026年第二季度及上半年完整财务业绩。