GEELY, GAC Motor et Leapmotor : trois véhicules électriques chinois décrochent la note maximale de cinq étoiles Euro NCAP

Récemment, l'European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) a publié ses derniers résultats d'évaluation : trois nouveaux modèles électriques issus de constructeurs chinois — l'GEELY E2, le AION UT de GAC Motor et le Leapmotor B05 — ont tous obtenu la note maximale de cinq étoiles. Ce résultat a suscité un large intérêt dans les médias internationaux et contribue à déconstruire l'idée reçue selon laquelle les véhicules électriques chinois privilégieraient les caractéristiques techniques au détriment de la sécurité.

Les essais Euro NCAP sont réputés pour leur rigueur extrême, avec des critères nettement plus sévères que ceux de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) américaine — cette dernière autorisant les constructeurs à procéder eux-mêmes à leurs certifications, tandis qu'Euro NCAP impose des tests réels réalisés intégralement par des tiers indépendants. Selon une étude sectorielle citée par le Financial Times en mars dernier, le risque de blessures graves lors d'une collision frontale latérale est en moyenne inférieur de 33 % pour les véhicules homologués selon les normes européennes comparé aux modèles certifiés selon les normes américaines. Le fait que ces trois modèles aient simultanément atteint le sommet du classement illustre la capacité désormais systématique des principaux constructeurs chinois de véhicules neufs à s'aligner sur la référence mondiale la plus exigeante en matière de sécurité.

L'GEELY E2 (désigné EX2 sur certains marchés), l'un des modèles les plus vendus en Chine en 2025, affiche des résultats globaux remarquables : 79 % en aide à la sécurité, 72 % en freinage d'urgence automatique (AEB), 86 % en protection des occupants et 95 % en sécurité post-accident. Il est équipé de série d'un système de détection de présence d'enfants en siège arrière à connexion directe, et obtient également un score élevé de 80 % pour la disposition ergonomique des commandes physiques et la facilité d'utilisation de l'interface homme-machine.

Le AION UT, nouveau véhicule électrique compact à deux volumes de GAC Motor, s'est mesuré sur un pied d'égalité avec des concurrents européens tels que le MINI Aceman et le Renault 4, obtenant un score exceptionnel de 91 % en protection des occupants et de 88 % en sécurité post-accident. Hormis la détection des motocyclistes venant en sens inverse aux intersections, ses performances en freinage d'urgence automatique (AEB) restent stables dans tous les autres scénarios testés, confirmant pleinement sa fiabilité comme véhicule familial.

Le Leapmotor B05, commercialisé en Europe par le groupe Stellantis, vise directement des modèles comme le Renault Megane et le Volkswagen Golf. Son système de freinage d'urgence automatique (AEB) se distingue par des performances « exceptionnelles » à haute vitesse et dans des intersections complexes ; sa prévention de sortie de voie approche la perfection. Lors des crash-tests latéraux, il obtient la note maximale tant pour l'impact contre une paroi latérale que contre un poteau latéral ; son airbag central empêche efficacement tout contact entre la tête des occupants et les éléments intérieurs, tandis que sa protection des usagers vulnérables (piétons, cyclistes) atteint 100 % au niveau du bassin et du fémur.

Le Dr Aled Williams, directeur du programme Euro NCAP, a déclaré : « Ces résultats démontrent clairement que les constructeurs chinois redoublent d'efforts pour répondre aux attentes élevées des consommateurs européens en matière de sécurité. Cette année encore, plusieurs entreprises ont volontairement choisi de relever le défi des objectifs les plus stricts d'Euro NCAP, prouvant ainsi leur engagement à offrir des véhicules plus sûrs à tous les usagers de la route en Europe. »