GEELY, GAC y Leapmotor: tres vehículos eléctricos chinos obtienen la calificación máxima de cinco estrellas en Euro NCAP

Recientemente, la Asociación Europea de Evaluación de Seguridad de Automóviles Nuevos (Euro NCAP) dio a conocer sus últimos resultados de pruebas: tres nuevos modelos eléctricos procedentes de fabricantes chinos — el GEELY E2, el AION UT de GAC y el B05 de Leapmotor — han obtenido la máxima calificación de cinco estrellas. Este logro ha generado amplia atención en los medios internacionales y ha contribuido a desmontar, una vez más, el estereotipo existente en algunos mercados sobre los vehículos eléctricos chinos, según el cual priorizan las especificaciones técnicas por encima de la seguridad.

Las pruebas de Euro NCAP son reconocidas por su rigor extremo, con estándares notablemente superiores a los de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA), que permite a los fabricantes certificar sus propios vehículos, mientras que Euro NCAP recurre a ensayos independientes realizados íntegramente por terceros. Según informó el Financial Times en marzo del año pasado, citando estudios del sector, los vehículos homologados bajo normativa europea presentan, en colisiones frontolaterales comunes, un riesgo promedio un 33 % menor de lesiones graves comparado con los modelos certificados bajo normativa estadounidense. El hecho de que los tres vehículos hayan alcanzado simultáneamente la calificación máxima subraya que los principales fabricantes chinos de vehículos energéticamente nuevos ya se alinean sistemáticamente con la referencia global más exigente en materia de seguridad.

El GEELY E2 (denominado EX2 en algunos mercados), uno de los modelos más vendidos en China en 2025, obtuvo puntuaciones sobresalientes: 79 % en asistentes de seguridad, 72 % en frenado automático de emergencia (AEB), 86 % en protección de ocupantes y 95 % en seguridad post-accidente. Incluye de serie un sistema de detección directa de presencia infantil y obtuvo una alta puntuación del 80 % en la disposición de los controles físicos y la facilidad de uso de la interfaz hombre-máquina.

El AION UT, nuevo vehículo eléctrico compacto de carrocería tipo hatchback de GAC, compitió directamente con modelos europeos como el MINI Aceman y el Renault4, logrando una puntuación del 91 % en protección de ocupantes y del 88 % en seguridad post-accidente. Además de la detección de motocicletas que circulan en dirección opuesta en intersecciones, su rendimiento fue sólido en todos los demás escenarios de AEB, validando integralmente su fiabilidad y seguridad como vehículo familiar.

El B05 de Leapmotor, introducido en el mercado europeo por el Grupo Stellantis, está posicionado para competir con el RenaultMegane y el VolkswagenGolf. Su sistema de frenado automático de emergencia demostró un rendimiento «excepcional» en escenarios de alta velocidad y cruces complejos; su prevención de salida de carril se acercó a la puntuación perfecta. En las pruebas de impacto lateral, obtuvo la máxima calificación tanto en colisión contra obstáculos laterales como contra postes laterales; su airbag central evitó eficazmente el contacto de la cabeza de los ocupantes con otras superficies, y su protección de la pelvis y el fémur de los usuarios vulnerables de la vía alcanzó el 100 %.

El director del proyecto de Euro NCAP, el Dr. Aled Williams, declaró: «Estos resultados evidencian claramente que los fabricantes chinos están esforzándose constantemente por satisfacer las elevadas expectativas de los consumidores europeos en cuanto a seguridad. En particular, este año varias empresas han adoptado voluntariamente los objetivos más exigentes de Euro NCAP, demostrando así su firme compromiso con la provisión de vehículos más seguros para todos los usuarios de las carreteras europeas.»