Tout sur les BEV chinois : lancements, tests d'autonomie réels, plateformes électriques et classements de ventes.
Suppression du troisième rang de sièges : volume du coffre porté à 1 334 L; prix estimé en version pleine propriété à partir de 380 000 yuans
Prix élevés du carburant et transition électrique lente : le bZ3X est le seul point lumineux
Construit sur la plateforme dédiée Hyundai E-GMP, commercialisation prévue au quatrième trimestre 2026, autonomie de 360 km
Ces deux dernières années, avec l'amélioration de la densité énergétique des batteries, la généralisation des plateforme...
Déclarations à l’MIIT en masse, double stratégie électrique et hybride rechargeable, empattement généralement supérieur à 3 mètres
Ventes record à l'international en 2026, immatriculations mensuelles en Europe en hausse de 158 % en glissement annuel
Deux motorisations disponibles (électrique pure et prolongateur d »autonomie), technologies entièrement développées en interne, équipements haut de gamme jusqu »alors réservés aux véhicules à 300 000 yuans
Statut 100 % électrique: exonération de la taxe sur les gros moteurs (40 %), stratégie tarifaire axée sur l »« équité des équipements »
Nouvelle plateforme grand format équipée de la deuxième génération de batteries Blade, ciblant le segment des berlines administratives autour de 300 000 yuans
Premier centre de vente local établi, adaptation aux réglementations transfrontalières et aux politiques fiscales, double localisation logicielle et matérielle
