TOYOTA lanzará en 2027 una nueva generación de baterías de litio para reducir costos y potenciar los híbridos

Tokio, Japón — La empresa automotriz TOYOTA está acelerando la renovación tecnológica de sus baterías y planea desplegar a gran escala, a partir de 2027, una nueva generación de baterías de ion-litio destinadas a reducir significativamente el costo unitario de sus vehículos híbridos y mejorar su eficiencia energética. Esta iniciativa busca consolidar su liderazgo global en el mercado híbrido y contrarrestar las presiones sobre la rentabilidad durante la transición hacia la movilidad eléctrica pura.

Según reveló Takanori Anzai, director financiero de TOYOTA, entre los ejercicios fiscales 2027 y 2028, únicamente en Japón se instalará esta nueva generación de baterías de ion-litio en aproximadamente 600 000 vehículos híbridos. Cada unidad logrará una reducción de costos de «varios decenas de miles de JPY» (equivalente a cientos de dólares estadounidenses), además de una mejora en eficiencia, aunque no se divulgaron parámetros técnicos específicos. Esta migración marca la retirada sistemática de TOYOTA de las baterías de níquel-hidrógeno y su adopción total de plataformas híbridas basadas en baterías de litio.

Los datos indican que en 2026 las entregas globales de vehículos híbridos de TOYOTA podrían superar por primera vez los 5 millones de unidades. En el período abril–junio de este año, sus ventas minoristas mundiales alcanzaron 2,55 millones de unidades, lo que representa una caída del 3,5 % interanual; sin embargo, las entregas de modelos electrificados ascendieron a 1,41 millones de unidades, un aumento del 12 % respecto al año anterior, representando ya el 55 % del volumen total. De ese total, las ventas de híbridos fueron de 1,24 millones de unidades (+6,7 %), mientras que las de vehículos totalmente eléctricos llegaron a 114 000 unidades (más del doble que en el mismo periodo del año anterior).

En cuanto a su estrategia tecnológica, TOYOTA aplica un enfoque de doble vía: amplía simultáneamente la aplicación de baterías desarrolladas internamente y profundiza su colaboración externa. Anzai confirmó que encargará a CATL la producción de baterías en su fábrica de Indonesia para aproximadamente 200 000 vehículos, aunque no especificó el tipo ni las características técnicas de las baterías desarrolladas internamente.

Al revisar su hoja de ruta a largo plazo para baterías publicada en 2023, TOYOTA estableció claramente: en 2026 debutará su nueva generación de baterías de ion-litio, con una autonomía superior a los 800 km bajo el ciclo de prueba WLTP y un costo un 20 % inferior al de las baterías utilizadas en su serie bZ de vehículos 100 % eléctricos; entre 2027 y 2028 se lanzará además una batería de ion-litio bipolar, cuya autonomía WLTP superará los 1000 km y cuyo costo será un 10 % menor que el de la nueva generación previa.

Cabe destacar que dichos valores de autonomía se basan en el estándar de prueba WLTP, que generalmente arroja resultados más favorables que el estándar estadounidense EPA. Al mismo tiempo, TOYOTA ha elevado su previsión de beneficio operativo para el ejercicio fiscal 2026 (finalizado el 31 de marzo de 2027) a 3,40 billones de JPY (aproximadamente 21 010 millones de dólares estadounidenses), principalmente debido a las ganancias cambiarias por la fuerte depreciación del JPY — unos 4420 millones de dólares — y a soluciones alternativas de logística en Medio Oriente (como el desvío alrededor del Cabo de Buena Esperanza o el transporte terrestre), que mitigaron el impacto de las interrupciones en el tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz.