TOYOTA представит новое поколение литиевых аккумуляторов в 2027 году для снижения себестоимости и повышения эффективности гибридных моделей

Токио — Компания TOYOTA ускоряет обновление технологий аккумуляторов и планирует с 2027 года начать массовое внедрение нового поколения литиевых аккумуляторов, что позволит значительно снизить себестоимость гибридных автомобилей на единицу и повысить их энергоэффективность. Эта инициатива направлена на укрепление глобального лидерства TOYOTA на рынке гибридных автомобилей и смягчение давления на прибыль в период перехода к полностью электрическим транспортным средствам.

Как сообщил главный бухгалтер TOYOTA Таканори Адзуми, только на японском рынке в финансовом году 2027–2028 гг. около 600 000 гибридных автомобилей получат новый тип литиевых аккумуляторов. Себестоимость одного автомобиля снизится на «несколько десятков тысяч JPY» (примерно на несколько сотен долларов США), одновременно возрастёт энергоэффективность; конкретные технические параметры пока не раскрываются. Этот переход знаменует собой системный отказ TOYOTA от никель-металлгидридных аккумуляторов и полный переход на гибридные платформы с литиевыми аккумуляторами.

Согласно статистике, в 2026 году глобальные поставки гибридных автомобилей TOYOTA могут впервые превысить 5 млн единиц. В апреле–июне текущего года объём розничных продаж компании за пределами Японии составил 2,55 млн автомобилей, снизившись на 3,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; однако объём поставок электрифицированных моделей достиг 1,41 млн единиц (+12 %), доля которых в общем объёме продаж выросла до 55 %. При этом объём продаж гибридных моделей составил 1,24 млн единиц (+6,7 %), а чисто электрических — 114 000 единиц (более чем вдвое выше показателя прошлого года).

В плане технологической стратегии TOYOTA следует двойному подходу: одновременно расширяет применение собственных разработок аккумуляторов и углубляет внешнее сотрудничество. Как подтвердил Т. Адзуми, компания поручит CATL поставить аккумуляторы для примерно 200 000 автомобилей с завода в Индонезии, но не уточнил тип и характеристики собственных аккумуляторов.

Напомним, в долгосрочном «дорожном графике» аккумуляторных технологий, опубликованном TOYOTA в 2023 году, чётко указано: в 2026 году состоится дебют нового поколения литиевых аккумуляторов с запасом хода по циклу WLTP свыше 800 км и стоимостью на 20 % ниже аккумуляторов, используемых в полностью электрических моделях серии bZ; в 2027–2028 годах будет представлены двухполюсные литиевые аккумуляторы с запасом хода по WLTP более 1000 км и дополнительным снижением себестоимости ещё на 10 % по сравнению с предыдущим поколением.

Стоит отметить, что все указанные данные по запасу хода рассчитаны по стандарту WLTP, который в целом даёт более высокие значения по сравнению со стандартом EPA США. В то же время TOYOTA в последнем финансовом отчёте повысила прогноз операционной прибыли на финансовый год 2026 г. (по состоянию на 31 марта 2027 г.) до 3,40 трлн JPY (около 21,01 млрд долларов США), в основном благодаря значительному обесцениванию JPY, которое принесло валютную прибыль в размере около 44,2 млрд долларов США, а также благодаря альтернативным логистическим маршрутам в регионе Ближнего Востока (например, обход мыса Доброй Надежды или наземные перевозки), позволившим смягчить влияние перебоев в транспортировке через Ормузский пролив.