丰田2027年推新一代锂电，降本增效力挺混动

东京讯——丰田汽车公司正加速推进电池技术迭代，计划自2027年起大规模部署新一代锂离子电池，以显著降低混合动力车型单车成本、提升能效表现。此举旨在巩固其全球领先的混动市场地位，并对冲纯电转型期的盈利压力。

据丰田首席会计官安积隆典透露，2027至2028财年间，仅日本本土就将为约60万辆混动车型切换搭载新一代锂离子电池。该电池可实现单车成本下降“数万日元”（约合数百美元），同时提升效率，但具体性能参数未予公布。这一转换标志着丰田系统性退出镍氢电池路线，全面转向锂电化混动平台。

数据显示，2026年丰田全球混动车型交付量有望首次突破500万辆。今年4—6月，其全球零售销量达255万辆，同比下降3.5%；但电动化车型交付量达141万辆，同比增长12%，占总销量比重升至55%。其中混动车型销量达124万辆（+6.7%），纯电动车型销量达11.4万辆（超去年同期两倍）。

在技术路线上，丰田采取双轨并进策略：既扩大自研电池应用，也深化外部合作。安积隆典确认，将委托宁德时代在印尼工厂为约20万辆车辆供应电池，但未说明自研电池的具体类型与规格。

回溯2023年公布的长期电池路线图，丰田明确规划：2026年首发新一代锂离子电池，WLTP工况续航超800公里，成本较bZ系列纯电车型所用电池降低20%；2027—2028年再推出双极性锂离子电池，WLTP续航突破1000公里，成本在此前新一代电池基础上再降10%。

值得注意的是，上述续航数据均基于WLTP测试标准，普遍高于美国EPA标准。与此同时，丰田在最新财报中上调2026财年（截至2027年3月31日）经营利润预期至3.40万亿日元（约合210.1亿美元），主因日元大幅贬值带来约442亿美元汇兑收益，以及中东物流绕行方案（如绕好望角或陆路转运）缓解了霍尔木兹海峡运输受阻影响。