Recientemente, se presentó oficialmente la versión sin preocupaciones para travesías de Deepal G318. Como evolución avanzada del actual G318, este nuevo modelo incorpora el sistema operativo HarmonySpace 5 de HuaweiHUAWEI HarmonySpace y el sistema de conducción inteligente Qiankun ADS 5 Pro, logrando un salto significativo en experiencia inteligente. Se prevé que el vehículo llegue al mercado próximamente, aunque su precio aún no se ha anunciado. Tomando como referencia el rango de precios actual del G318 (185.900–229.900 yuan), se espera que la nueva versión mantenga una posición similar.
El diseño exterior conserva el estilo robusto de todoterreno: el paragolpes delantero ancho y oscurecido, las luces diurnas LED en forma de «C», las llantas de 18 pulgadas (con neumáticos 255/65 R18) y la rueda de repuesto completa montada externamente en la puerta trasera — todos elementos distintivos — se mantienen intactos. Sus dimensiones son 5125 × 2025 × 1895 mm, con una batalla de 2880 mm, priorizando tanto la capacidad de paso como la utilidad espacial.
En el interior, líneas rectas refuerzan la sensación de solidez. En el centro se ubica una pantalla táctil de 14,6 pulgadas que ejecuta el nuevo sistema operativo HarmonySpace 5, compatible con colaboración multi-dispositivo, transferencia de aplicaciones e interacción por voz continua. La palanca de cambios adopta un nuevo diseño; la zona de los porta-vasos delanteros se ha ampliado y se ha añadido un compartimento específico para teléfonos móviles. Los asientos delanteros incluyen calefacción, ventilación, masaje y modo de ingravidez; además, en la parte posterior del respaldo hay conectores de expansión para conectar periféricos como una tablet trasera. Los asientos traseros también ofrecen calefacción y ventilación, y al reclinarse completamente forman un espacio casi totalmente plano.
En materia de conducción inteligente, el vehículo incluye de serie el sistema Qiankun 5 Pro, que ofrece funciones avanzadas como navegación asistida NDA sin mapas en entornos urbanos, asistencia de conducción en recintos (incluyendo estacionamiento automático con búsqueda de plaza), conducción de punto a punto 3.0 y marcha atrás siguiendo la trayectoria, ampliando así sus capacidades en escenarios complejos.
Se espera que el sistema de propulsión mantenga la arquitectura híbrida enchufable de generación extendida del modelo actual: motor de 1,5 T con potencia máxima de 110 kW, motor delantero de 131 kW y motor trasero de 185 kW, alcanzando una potencia combinada total de 316 kW. La batería tiene una capacidad de 35,07 kWh, permitiendo una autonomía totalmente eléctrica máxima de hasta 186 km según el ciclo CLTC. También se conservan componentes como los discos de freno traseros ventilados, equilibrando rendimiento y fiabilidad.
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