إصدار Deepal G318 وو يو تشوان يويه المُحسَّن لأول مرة: HUAWEI HarmonySpace + نظام القيادة الذكية تشيانكون ADS 5 برو

في الآونة الأخيرة، تم الإعلان رسميًّا عن إصدار Deepal G318 وو يو تشوان يويه المُحسَّن لأول مرة. وباعتباره نسخة مطورة من الطراز الحالي G318، ستزود هذه السيارة الجديدة بنظام Huawei HUAWEI HarmonySpace HarmonySpace 5 ونظام القيادة الذكية تشيانكون ADS 5 برو، ما يُشكِّل قفزة ملحوظة في تجربة الاستخدام الذكي. ووفقًا للمعلومات المتاحة، من المقرر طرح هذه السيارة في الأسواق قريبًا، بينما لم تُكشف بعد عن أسعارها. وتشير التوقعات إلى أن سعرها قد يبقى قريبًا من نطاق تسعير الطراز الحالي G318، الذي يتراوح بين ١٨٫٥٩ و٢٢٫٩٩ مليون يوان صيني.

أما من حيث التصميم الخارجي، فيحافظ الإصدار الجديد على النمط القوي للسيارات الدفع الرباعي، مع تصميم عام مشابه جدًّا للطرازات المعروضة حاليًّا: واجهة أمامية عريضة مغلفة بالأسود، ومصابيح LED نهارية على شكل حرف C، وعجلات مقاس ١٨ بوصة (مزوَّدة بإطارات ٢٥٥/٦٥ R١٨)، بالإضافة إلى إطار احتياطي خارجي كامل الحجم في المؤخرة — وكل هذه العناصر المميزة تم الاحتفاظ بها دون تغيير. وأبعاد الهيكل هي: الطول ٥١٢٥ مم، العرض ٢٠٢٥ مم، الارتفاع ١٨٩٥ مم، وقاعدة العجلات ٢٨٨٠ مم، ما يعكس تركيزًا متوازنًا على قدرة التخطي والمرونة في استخدام المساحة الداخلية.

وفيما يخص التصميم الداخلي، تبرز الخطوط المستقيمة لتعميق الانطباع بالصلابة والمتانة، مع شاشة وسطية بحجم ١٤٫٦ بوصة تعمل بنظام التشغيل الأحدث HarmonySpace 5، الذي يدعم التنسيق بين أجهزة متعددة، ونقل التطبيقات بينها، والتفاعل الصوتي المتواصل. كما تم تبني تصميم جديد لذراع التحكم في نقل الحركة، مع توسيع منطقة حاملات الأكواب الأمامية وإضافة حجرة تخزين خاصة للهاتف الذكي؛ أما المقاعد الأمامية فتضم وظائف التسخين والتبريد والتدليك ووضعية «الوزن الصفري»، مع وجود منفذ توسيعي خلف ظهر المقعد الأمامي لربط أجهزة خارجية مثل لوحة التحكم الخلفية (PAD). كما تدعم المقاعد الخلفية وظيفتي التسخين والتبريد، ويمكن طي ظهر المقعد الخلفي ليشكِّل مساحة شبه مستوية تمامًا.

وبخصوص القيادة الذكية، فإن السيارة تأتي قياسيًّا بنظام HUAWEI Qiankun ADS ٥ برو، الذي يوفِّر ميزات متقدمة مثل: مساعدة الملاحة بدون خرائط في المناطق الحضرية (NDA)، والقيادة التلقائية داخل المجمعات السكنية (بما في ذلك الوقوف التلقائي المُوجَّه)، ووظيفة «من مكان الوقوف إلى مكان الوقوف» بالإصدار ٣٫٠، والانعكاس على نفس المسار (التراجع التتبعي)، ما يوسع حدود القدرة المساعدة في السيناريوهات المعقدة.

أما من حيث النظام الديناميكي، فمن المتوقع أن يستمر استخدام هيكل المحرك الهجين الموصّل بالشاحن الكهربائي (التمديد الكهربائي) المُستخدَم حاليًّا، والمكوَّن من محرك توربيني سعة ١٫٥ لتر، بقوة قصوى تبلغ ١١٠ كيلوواط، ومحرك أمامي بقوة ١٣١ كيلوواط، ومحرك خلفي بقوة ١٨٥ كيلوواط، لتصل القوة الإجمالية للنظام إلى ٣١٦ كيلوواط. وتُزوَّد السيارة أيضًا بحزمة بطاريات سعة ٣٥٫٠٧ كيلوواط·ساعة، وتصل أقصى مسافة كهربائية وفق معيار CLTC إلى ١٨٦ كم. كما تم الاحتفاظ بتجهيزات مثل أقراص الفرامل الخلفية المُهواة لضمان التوازن بين الأداء والموثوقية.