Prueba en profundidad del Li L9 Livis 2026: una nueva experiencia de conducción y confort en un SUV grande de seis plazas

Diseño: un vehículo grande, pero ágil; seis plazas, con equilibrio total

El Li L9 Livis 2026 no es una actualización menor: sus dimensiones totales son 5255 × 2000 × 1810 mm (largo × ancho × alto), con una distancia entre ejes de 3125 mm, masa en vacío de 2835 kg y masa máxima autorizada de 3435 kg. Un SUV de tamaño completo de seis plazas con estas cifras solía ser criticado por su «manejabilidad torpe y confort desigual»: giros lentos en espacios reducidos, inclinación lateral notable en curvas y oscilaciones frecuentes sobre superficies irregulares. Sin embargo, la versión Livis aborda este problema desde la base estructural, aplicando una lógica de chasis completamente renovada para romper el estereotipo de que «grande = incómodo».

El cambio más evidente proviene del chasis totalmente controlado: la dirección electromecánica elimina el eje de transmisión mecánico; la dirección asistida en el eje trasero permite ajustar el ángulo ±7°; y los frenos mecánicos electrónicos (EMB) sustituyen las tuberías hidráulicas — reduciendo el retardo de respuesta a tan solo 10 milisegundos (frente a unos 220 ms en sistemas hidráulicos tradicionales). En pruebas reales en calles estrechas de TownCar, su radio de giro de 5,4 m permite completar maniobras de giro en una sola pasada, incluso con una longitud superior a los 5,2 m; al estacionar en garajes subterráneos, su agilidad supera ampliamente lo esperado.

Propulsión: ¿el generador de rango extendido 5C logra realmente equilibrar silencio y autonomía?

El sistema de propulsión híbrido de generador de rango extendido 5C desarrollado internamente por Li ya está instalado de serie: un generador de 1,5 T de cuatro cilindros de tercera generación, con potencia nominal de 115 kW; acoplado a una batería de iones de litio NMC de 72,7 kWh, ofrece una autonomía eléctrica homologada CLTC de 420 km. En uso diario durante una semana, el generador no se activó ni una sola vez: la sensación de conducción en modo eléctrico es idéntica a la de un vehículo 100 % eléctrico. Con seis ocupantes a bordo y en carretera rápida, el consumo real medido es de 5,7 L/100 km (WLTC), mejor que la mayoría de los competidores híbridos del segmento.

La potencia combinada en tracción integral alcanza 420 kW / 710 N·m, con aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. La entrega de potencia es lineal y sin sacudidas: hay reserva abundante tanto al arrancar en semáforos como al adelantar en autopista, pero sin brusquedad — la calibración del sistema híbrido prioriza claramente la suavidad.

Inteligencia: el sistema de conducción asistida Mach no solo «ve bien»

Livis incorpora el sistema de conducción asistida Mach, desarrollado internamente por Li. Su hardware incluye dos chips Mach M100 de proceso de 5 nm (1280 TOPS cada uno, 2560 TOPS en total), cuatro radares láser, siete cámaras de 8 megapíxeles y componentes de percepción cercana UWB. Su capacidad de detección frontal a 300 metros demuestra solidez en escenarios complejos como incorporaciones a autovías o esquivar conos de obra; en intersecciones de TownCar, responde con rapidez ante peatones o vehículos no motorizados que cruzan inesperadamente, y su intervención de frenado se produce antes que en muchos sistemas de producción masiva.

El avance clave radica en la coordinación profunda entre chasis e inteligencia artificial: al identificar irregularidades o curvas, el sistema ajusta anticipadamente suspensión, dirección y frenado — cuando se activa el NOA, el control de la postura del vehículo es notablemente más refinado que en modelos con chasis mecánicos convencionales. Actualmente, este sistema opera en nivel L2++, sin función de navegación urbana sin mapas en TownCar, aunque su evolución mediante actualizaciones OTA está claramente definida.

Confort: cuatro asientos cero gravedad, no como reclamo publicitario, sino como equipamiento estándar

Los cuatro asientos cero gravedad (dos delanteros + dos de la segunda fila) constituyen el mayor compromiso de confort de Livis. Al eliminar la columna de dirección gracias a la dirección electromecánica, los asientos delanteros ofrecen una configuración completa cero gravedad: el reposapiernas se extiende hasta 759,6 mm, permitiendo que incluso pasajeros de 190 cm de altura se recuesten totalmente relajados; los asientos de la segunda fila también ofrecen regulación dinámica cero gravedad, y su sistema de cinturones de seguridad ABTS garantiza una sujeción efectiva incluso en posición tumbada, resolviendo definitivamente el viejo problema de que «tumbarse = perder seguridad».

Cada asiento dispone de masaje térmico en 18 puntos, ventilación y calefacción, y está tapizado en piel Nappa con costuras precisas; los laterales están elevados un 47 %. El sistema de climatización independiente de 7 zonas, la pantalla frontal de 29 pulgadas + pantalla trasera móvil de 21 pulgadas, y el sistema de audio «Anillo Estelar Perfecto» de 27 altavoces y configuración 9.3.6 canales (potencia pico de 4720 W) llevan el entretenimiento y el confort al máximo. El maletero permite plegar eléctricamente los asientos de la tercera fila, facilitando el transporte de equipo de acampada y maletas grandes.

Precio y posicionamiento: desde 459 800 yuan, orientado a necesidades familiares integrales

El precio oficial de lanzamiento del Li L9 Livis 2026 es de 459 800 yuan. Comparado con la versión anterior, su evolución no consiste en una simple acumulación de equipamiento, sino en una reconstrucción sistemática centrada en los «puntos débiles clave del SUV grande de seis plazas»: la suspensión activa de 800 V mitiga irregularidades y balanceo lateral; el chasis totalmente controlado mejora la agilidad de conducción; el generador de rango extendido 5C equilibra eficiencia energética y autonomía; y los cuatro asientos cero gravedad cumplen la promesa de «confort igualitario para todos los ocupantes».

Si combinas desplazamientos diarios con viajes familiares interprovinciales frecuentes en festivos, y tienes exigencias claras respecto a inteligencia de cabina, sofisticación del chasis y eficiencia de recarga, la versión Livis ya ha transformado múltiples «especificaciones técnicas teóricas» en experiencias reales, utilizables y sostenibles de conducción y confort.

Conclusión: hardware integrado, experiencia elevada

Tras siete días de pruebas, lo que más impactó del Li L9 Livis no fue ninguna tecnología aislada, sino la sinergia cerrada entre todo su hardware propio: suspensión activa de 800 V, chasis totalmente controlado, generador de rango extendido 5C, sistema de conducción asistida Mach y asientos cero gravedad. Ya no se conforma con «superar parámetros», sino que integra de forma tangible las cinco funciones esenciales — «conducir estable, sentarse cómodo, viajar lejos, estacionar con precisión y proteger eficazmente» — en cada curva, cada irregularidad y cada tramo de autopista.

Para usuarios que buscan una movilidad familiar de alta calidad, el Li L9 Livis 2026 ya no es simplemente «otro SUV de Li», sino una verdadera actualización del paradigma de experiencia en el segmento de SUV grandes de seis plazas.